Aprilli teisele poolele langevad ülestõusmispühad toovad endaga kaasa imeilusa ilma ja vaiksemate tuulte lubaduse. Seetõttu on ideaalne aeg võtta paar päeva lisapuhkust ja veeta neli päeva merel. Sel aastal tõmbas 46-liikmeline meeskond end mere äärde, et kogeda vähem traditsioonilisi lihavõtteid. Neist 40 osales meie meeleolukal regatil.

Kuidas 4. lihavõttekruiis läks?
Lihavõttekruiis on nüüdseks traditsiooniks saanud võimalus kohtuda sarnaste huvidega inimestega, veeta koos mõnusalt aega (erinevatel paatidel varaste hommikutundideni) ja osaleda vabamas keskkonnas võidusõitudel. Einestada saab paljudes kaunites saarerestoranides, päevitada – ja mõni isegi supelda meres, mille temperatuur hakkab juba ahvatlevaks muutuma :)
Sel aastal toimus neist legendaarsetest purjetamishuviliste kohtumistest neljas. Ja kuidas kujunes tänavune kruiis? Kaks võistluspäeva tõid aprillikuu tüüpiliselt muutliku ilma peaaegu täiesti tuulevaiksest merest kuni 20 kn tuuleni. Väljakutsed ulatusid väikseima tuule tabamisest kuni põhipurje lehtedega töötamiseni, et vältida paati kogemata kursi muutmist.

Esimene koolituspäev ja pidu Zlarinil
Reede hommikul kamandasime oma paate ja pärastlõunal kasutas enamus meeskondi ära võimaluse, et end ettevalmistuseks mahutada. Paljudel laevadel olid vähem kogenud kaptenid, mistõttu oli oluline, et nad saaksid meeskonnaga veidi trenni teha ja tuultega harjuda, et võistluspäevadel mitte häbisse jääda.
Meie meeskond sõitis pärastlõunal Biogradist välja ja harjutas mitu tundi manöövreid. Hämaruse saabudes vedas taganttuul meid Zlarini poole, kus pidi toimuma kõigi meeskondade esimene kogunemine.

Reisi ajal kerkis horisondi tagant välja kuu, punakaskollane ketas virvendas veepinna kohal, kui vaadet imestasime. Sellised poeetilised vaated jahedal ja selgel õhtul ei lakka mind hämmastamast.
Punased ja rohelised asendituled peegeldusid veepinnalt tagasi, kui laev lõputus ookeanis hääletult triivis. Alles siis, kui tuul oli nõrgenenud, pidime mootori käima panema, katkestades sellega hämaruse purjetamise maagilise hetke.

Meid ootas Zlarinil palju laevu ja olime loomulikult kohustatud oma sotsiaalseid kohustusi täitma! Kuigi saabusime sinna südaööl, ei olnud kindlasti liiga hilja peoga liituda. Paljudel paatidel oli veel palju nalja, nii et meie meeskond tegeles mõnda aega suhtlemisega.

Varahommikune päike valgustas pikka muuli, mis oli täis laevu ja õhuke udu pinna kohal aurustus selle soojade kiirte all. Meeskonnad ärkasid järk-järgult, praemunade lõhn pääses trümmidest välja; paar jahtimeest tormasid hommikul mööda saart välja ja innukamad said isegi kiirelt merre supelda.
Mööda muuli kõndides polnud raske aru saada, kes eelmisel õhtul koiduni pidutsesid. Peaaegu kõik neist olid veteranid eelmiste aastate kruiisidelt.

Esimene võistluspäev tõi üllatuse
Hommikusööki serveeriti kokpitis ja seejärel katkestas hommikuse rahulikkuse muulil toimunud kaptenite koosolek, mis sel esimesel päeval toimus alles kell 10 hommikul. Loodest tuulevaiksemad tuuled ja hiilgavalt päikesepaisteline ilm tõotasid mõnusa ja pingevaba purjetamispäeva.

Purjetamine, vastutuult, kulges ilma igasuguse kärata ja alguses juhtisid võidusõidupaadid. Nende edumaa ei kestnud aga kaua, sest Dufour 445 PRGINO II turistid jõudsid neist peagi mööda; nad olid juba esimeses kurvis juhtima asunud ja võitsid seejärel esimese etapi. Tema kapten Gabriel Strba tegi tõeliselt suurepärase esituse ja meeskonna võit oli kõige rohkem teenitud.
Võidusõidupaadid sattusid selle "turisti" taha. Teise ja kolmanda koha said võidusõidupaadid First 40.7 CARMEN, kapteniks Jirka Zindulka ja Salona 38 PUNCH, kipriks Petr Bartos. Väga tihe finiš oli esimese kolme laeva vahel ja väga tihe oli ka teise grupi paatide vahel.

Kõigile meeldis see etapp väga, mitmed meeskonnad teatasid, et olid reisi ajal lõunasöögi (isegi välisfilee!) küpsetanud. Täpselt nagu võistlused olema peavad 😊. Pärast finišijoone ületamist sildus mitu paati ja meeskonnad suplesid aprillikuises Aadria meres😊. Teised suundusid jahisadama poole ja melu algas paatides. Peale kella 7 liikusime jahisadamas asuvasse restorani, kus koos õhtust sõime.
Õhtusöök oli suurepärane ja auhinnad anti välja enne magustoitu kõigis kolmes kategoorias: võidusõidupaadid, üle 41 jala pikkused turistipaadid ja alla 41 jala pikkused turismipaadid. PRGINO II võidukas meeskond väljendas oma võidu üle ohjeldamatut rõõmu. Pärast õhtusööki jätkus melu laevadel veel ööni, kuni jahisadama töötajad nõudsid, et kõige valjem meeskond keeraks muusika valjemaks, et naabreid mitte häirida.
Teine võistluspäev muutliku tuulega
Pühapäeva hommik oli päikesepaisteline, taevas pilvitu ja tuul vaikne: ühesõnaga, lubadus oli järjekordne täiuslik päev purjetada. Kiprite kohtumine toimus põgusalt kell 9, misjärel kiirustasid kõik Visovaci saare ja Prisnjaki tuletorni vahele püstitatud stardijoonele. Kes õigel ajal kohale jõudis, võis end juba võitjaks pidada😊.

Umbes 4 kn puhus tuul väga nõrk, kuigi Murteri rannikul tundus see veidi tugevam. Sellisena hakkas põhiline paatide grupp rannikut ületama ja võidusõidupaadid jõudsid peagi liidrisse, kuna nii nõrk tuul takistas nende edasiliikumist.
Umbes pool tundi pärast starti tõusid üle mere tuuled. Paatide seltskond hakkas hõrenema ja pikenema ning Mrtovinjaki saare esimeses pöördepunktis leidis end esikohal Salona 38 PUNCH, järgnesid First 40.7 CARMEN ja seejärel Salona 38 RUM.

Esikolmik püsis sama kuni finišijooneni, kuigi CARMEN jooksis viimastel etappidel PUNCHi lähedalt. Võistlus lõppes Kornati lõunaosa ja Vela Smokvica tuletorni vahel. Pärast läbisõitu pöördus enamik esmaspäeval Sibeniki poole suunduvaid laevu ja sõitis ööseks Kaprije poole. Järgmiseks päevaks ennustati tugevamat Jugot ja enamik meeskondi otsustas mõistlikult minimeerida esmaspäevase vastutuulereisi.

Ülejäänud 10 paati sildusid Kornati kaunis Piškera jahisadamas. Meil oli jahisadam peaaegu omaette. Peale meie oli ainult 2 purjekat.
Sail Bluega puhastasime rannast 100 kg plastikut
Meie puhtama mere algatus Sail Blue on mõeldud selleks, et aidata tagada, et meie rannad jäävad puutumata. Peale dokkimist kogusime prügikotid kokku ja jalutasime mööda Piskera saare rannikut. Plastprügi kogusime randades ja mereäärsete kivide, kivide ja põõsaste vahelt, aga ka madalatest merebasseinidest. Umbes pooleteise tunniga kogusime kokku üle 100 kg plastikut ja ladestasime selle jahisadamasse konteineritesse.

Ja kes lõpuks võitis neljandal iga-aastasel lihavõttekruiisil?
Võitjad ja nende auhinnad kuulutati välja pärast jäätmeveo lõppemist. Üldvõitjaks tuli Salona 38 PUNCH, kipriks Petr Bartoš; teise koha sai Jirka Zindulka ja tema Esimene 40,7; ja kolmandale kohale tulid Dufour 445 PRGINO II turistid, kapteniks Gabriel Štrba. Kindlasti oli suur saavutus, et turistid pakkusid võidusõidupaatidele nii kõva konkurentsi – ja isegi võitsid neid ühel etapil.

Iga kategooria võitjad olid: Dufour 455 PRGINO II kategoorias üle 41 jala; Dufour 375 CHINA GIRL, kapteniks Tomáš Petrák, vanuses alla 41 jala; ja Salona 38 PUNCH võidusõidupaatide kategoorias. Pärast õhtuses õhtus toimunud autasustamist ootas meid jahisadama restoranis kulinaarne pidu maitsvatest kaladest ja muudest mereandidest.

Esmaspäeval – olgu siis muulil või paatides – hoolitsesime selle eest, et järgitaks Tšehhi lihavõttepühade kombestikku piitsutamist, sest jahimehed jagasid seda daamidele ning premeeriti musi ja kaunite munadega.
Jugo intensiivistamine viimase etapina kinnitab võitja
Viimasel, mitteametlikul võidusõiduetapil osales intensiivistuvas Jugos vaid 3 võidusõidupaati. Salona 38 PUNCH kinnitas oma üldvõidu sellel etapil esikohaga, Salona 38 RUM tuli teiseks ja First 40.7 CARMEN järgnes vaid mõni sekund hiljem. Võitlus 2. ja 3. koha pärast läks joonele ning RUM võitis tänu üleolevale taktikale.

Ootame teid järgmisele lihavõttekruiisile!
Paadid viidi tänavu peaaegu kahjustamata jahisadamatesse tagasi. Toimus kaks väiksemat avarii, mis tekitasid minimaalselt kahju, samuti jäi madalikule kinni teine paat. Meeleolu oli terve reisi vältel suurepärane ja nii ootame juba järgmise aasta ekspeditsioone.

Ja lõpuks, siin on mõned põhjused, miks meie lihavõttelaevastik seda purjetamisüritust alati nii innukalt ootab:
Suurepärased subsideeritud paadihinnad, mis kehtivad spetsiaalselt selle sündmuse jaoks
2. 4 päeva merel ja mitte hetkegi seisma!
3. Korraldatud meelelahutusüritused koos regatiga, mis on avatud igale turismilaevale
4. Sotsiaalne meelelahutus kogu päeva (ja öö!)
5. Osalemistasu puudub: iga paat maksab ainult oma sadamakulud ja söögid
Ootame teid meie järgmisele lihavõttekruiisile!
Autor: Jiří Zindulka