¿Cuál es el panorama actual de la navegación en las Islas Canarias: qué tesoros se pueden encontrar y qué peligros hay que tener en cuenta? ¿Cómo planificar los viajes en yate teniendo en cuenta las restricciones de la COVID-19? Ladislav Kalina, que navegó aquí en febrero de 2021 e incluso celebró un hito personal de 20.000 millas náuticas navegadas, lo cuenta todo.
Fotografía de Jan Hesoun.
A principios de febrero llegamos a Tenerife y nos encontramos con un taxi del chárter esperándonos: pronto nos pusimos en camino y embarcamos rápidamente en el puerto de Radazul
.Esta era la cuarta vez que alquilaba un barco de Alborán: la empresa es sin duda mi preferida en este barrio. Tienen tanto barcos antiguos a precios competitivos como modelos más nuevos. Ya sean viejos o nuevos, los barcos están en buenas condiciones y, aunque la entrega puede tardar un poco, es un proceso minucioso y profesional.
Ahora era el momento de cenar un poco y de asegurarse un buen sueño antes de las aventuras del día siguiente. Teníamos previsto circunnavegar Tenerife por el noreste para aprovechar los vientos favorables en la larga travesía hasta La Gomera. Se esperaban vientos del noreste para los próximos tres días. Evitaríamos la sombra del viento y las velas harían todo el trabajo por nosotros. Acabábamos de hacernos cargo de un Sun Odyssey 519
Jerez, equipado con una flamante vela mayor de manga completa. 
Al llegar la mañana, salimos al mar ondulado. Sin embargo, después de circunnavegar la isla de Roque de Dentro, nos encontramos con un mar cruzado, que para algunos de los tripulantes (incluido yo) no fue la más grata de las situaciones. Nos turnamos en el timón, lo que se traduce más o menos en turnos de náuseas. Sin embargo, la situación no parecía mejorar. No pudimos avanzar
, así que tuvimos que considerar otras alternativas. Después de una hora, volví a evaluar la situación y di la vuelta al barco. Circunnavegamos Tenerife hacia el este y volvimos a rodear la costa para llegar a aguas más tranquilas a sotavento de la isla lo antes posible. Mientras lo hacíamos, pasamos entre una serie de enormes cruceros amarrados.
Una vez recuperados, intentamos avanzar por el centro del canal entre Gran Canaria y Tenerife, para minimizar los efectos de la sombra del viento. Por la noche, sin embargo, había poco viento y navegamos durante unas 5 horas con el motor. Por la mañana, el viento volvió a soplar, por lo que pusimos rumbo a la isla de La Gomera utilizando las velas. ¡Teníamos 117 Nm
por delante!
Nunca antes habíamos tenido problemas para alquilar un coche en La Gomera.Sin embargo,este año, gracias a COVID, fue una historia diferente. Fue el mediodía antes de que pudiéramos ponernos al volante de un Sandero
, pero una vez que lo hicimos, nos dirigimos en diferentes grupos en nuestros viajes.
El primer grupo se dirigió hacia la cima del Alto de Garajonay, a 1487 m sobre el nivel del mar, a pesar de las duras condiciones. Nos reunimos todos en el aparcamiento del lugar y, tras un abundante almuerzo en forma de bocadillo, nos adentramos en el bosque de laurisilva. Algunos de nosotros decidimos ir de excursión a El Cedro, mientras que los demás visitaron la Laguna
Grande, tras lo cual nos llevé de vuelta al puerto.
Hay que decir que el uso de Waze para navegar no es lo ideal; por el contrario, el uso de Mapy.cz fuera de línea nos sirvió mucho más. Al anochecer, fuimos a cenar a un restaurante, donde pudimos sentarnos todos en la misma mesa
.
Por la mañana nos ocupamos de los trámites en el puerto (la oficina se ha trasladado a la planta de arriba de la estación de servicio) y antes de las 10 habíamos zarpado por la ruta del sur hacia El Hierro. Probamos el gennaker contra el amplio alcance (aunque desgraciadamente era demasiado pequeño para nuestro barco), así que navegamos parte del camino en la sombra del viento usando el motor
.
Acabamos retrasándonos un poco y ya era de noche cuando llegamos a La Restinga. Desembarcamos en el muro del puerto y dejamos las cuerdas bastante sueltas. Por la mañana llegó una furgoneta al puerto (resultado de dos meses de negociaciones) y pudimos salir de excursión
.
Hierro, generalmente sólo se pueden alquilar coches en el aeropuerto, que está bastante lejos de La Restinga. Por lo tanto, siempre recomiendo que se haga la gestión para alquilar un coche con antelación y se solicite que se deje en el puerto.En El
Visitamos el mirador sobre el pueblo de Frontera, situado a 1.360 m de altitud y con vistas a las islas de La Palma, La Gomera y Tenerife. A continuación nos dirigimos al pico más alto de El Hierro, el Pico de Malpaso
, a 1501 m sobre el nivel del mar.
La vista es impresionante y, con buena visibilidad, se puede ver el Teide, a 150 km de distancia en la isla de Tenerife. Después de comer, bajamos por un camino de tierra hacia el mar. Por el camino, visitamos una iglesia llamada Ermita Virgen de Los Reyes, así como la cercana Cueva del Caracol
, una ermita enclavada en una cueva.Terminamos junto al mar en el Faro de Punta Orchila, que se encuentra en el lugar del antiguo "primer meridiano español". En las cercanías todavía hay un túnel volcánico
, aunque está bastante descuidado desde el punto de vista turístico. El túnel tiene 160 metros de longitud en algunos puntos, bastante altura y unos 5 m de ancho. Se recomienda el uso de buenas linternas si está interesado en un viaje a través del túnel.
Desde aquí atravesamos toda la isla hasta el pueblo de Valverde, al que echamos un vistazo. Sin embargo, como consecuencia de Covid, actualmente es un pueblo fantasma. En el restaurante nos sentamos cuatro en una mesa. Por la tarde volvimos al puerto deportivo, devolvimos el coche, cenamos en el barco y zarpamos de noche hacia La Palma. Desgraciadamente, tuvimos que navegar casi sin ayuda de los vientos, hasta el puerto de Tazacorte. Por la mañana, antes de que dieran las nueve, nos presentamos en el puerto deportivo. Ya nos esperaban dos coches, así que no había tiempo que perder antes de seguir adelante. Para la mañana habíamos planeado una excursión al fondo del cráter
.
El año pasado habíamos ido andando desde el puerto, lo que no nos pareció la mejor idea. Así que, ahora en nuestros coches, llegamos al borde del cráter y luego continuamos a pie por el lecho de un río seco hacia el fondo del volcán. El agua aparecía y desaparecía una y otra vez, serpenteando de un lado a otro, puntuando el impresionante paisaje
.
Pasamos la tarde en el puerto almorzando en un restaurante (de nuevo cuatro en cada mesa) y luego aseándonos. A última hora de la tarde salimos de nuevo en coche hacia la cima del cráter, pero debido a los cierres de la carretera no conseguimos llegar a la cima del Roque de Los Muchachos
, a 2.426 m sobre el nivel del mar.
Estaba cerrado debido a la nieve. En cambio, al menos pudimos disfrutar de una impresionante puesta de sol y permanecimos allí mientras la oscuridad descendía poco a poco. Una vez que la oscuridad total nos envolvió, fue como si las estrellas estuvieran al alcance de la mano y, a diferencia del año pasado, ni siquiera la luna pudo atenuarlas. Fuimos testigos del despliegue completo de la constelación de Orión
.
Es imposible conocer tal espectáculo sin pasar un tiempo en el mar para presenciarlo. Esta vista de un millón de estrellas es simplemente cautivadora, y no se encuentra en ningún otro lugar.
El regreso al anochecer al puerto recordaba la famosa carrera de motos de 300 vueltas de Gustav Havel.
Volvimos a zarpar por la mañana, circunnavegando La Palma desde el noroeste y dirigiéndonos a la isla Selvagem Grande
. Desgraciadamente, debido a Covid, no tuvimos permiso para desembarcar en la isla; una pena, pero quizás haya otra oportunidad en el futuro.Tuvimos suerte con los vientos, y así, no muy lejos de Selvagem Grande, giramos ligeramente hacia el este y nos dirigimos a la 27 en el estrecho entre Lanzarote y La Graciosa. Como era de esperar, no tenían sitio para nosotros en el puerto de Caleta del Sebo (nos habían avisado de la necesidad de reservar
con al menos cuatro días de antelación), así que según nuestro plan, y tras recorrer 280 Nm, fondeamos frente al puerto.
Finalmente, nadé en el mar a la caza del mítico atún
de Río Mare.
A la mañana siguiente, antes de zarpar, intentamos solucionar un problema que habíamos detectado en el ancla. La noche anterior, había apretado el mecanismo de bloqueo del timón, y parecía que seguía bloqueado incluso después de haberlo desbloqueado. Se oían crujidos
en la columna de dirección y el volante estaba rígido al girar. Durante la travesía seguimos comprobando todo el mecanismo del timón pero, por desgracia, no pudimos encontrar la verdadera causa.Al final, intentamos lubricar el pedestal del volante con aceite. Eso ayudó un poco, pero el chirrido volvió a producirse al cabo de unas pocas millas. Establecimos que, a pesar de las molestias causadas por el defecto, no era peligroso navegar, así que nos dirigimos a la Marina Rubicón en el sur de
Lanzarote.
Lo extraño es que la rueda de bloqueo del volante se había soltado de su pasador (la varilla de unos 10 cm de longitud suele estar conectada al volante). Esto resultó ser la causa de la avería. Tuvimos que sacar el pasador del eje del volante utilizando unos alicates para aplicar la fuerza necesaria. Aleluya, ¡por fin el problema estaba resuelto
! Zarpamos hacia la Marina Rubicón después de la puesta de sol y llegamos como era de esperar al puerto. Por la mañana alquilamos un coche y salimos juntos de excursión desde el suroeste. Primero fuimos a la salina y sus depósitos de sal marina.
A continuación visitamos las cuevas marinas de Los Hervideros; por desgracia, las olas no eran las más fuertes ese día, pero aun así, la experiencia mereció la pena. La siguiente parada fue la Laguna Verde
.
También estábamos de camino a la mayor atracción turística de la isla, el parque nacional volcánico. Sin embargo, es difícil encontrar un buen almuerzo en esta época, debido a las restricciones. Como actualmente sólo puede haber dos personas en una mesa en Lanzarote
, comer en un restaurante estaba descartado.
Al final, conseguimos comer algo en San Bartolomé
, pero a costa de perder un tiempo valioso. No teníamos ni idea de que debido a Covid, todo cierra a las 5 de la tarde. Así que no pudimos ir al Jardín de Cactus y también tuvimos que renunciar al túnel volcánico de Jameos del Agua, así como a la Cueva de los Verdes.
Por desgracia, tampoco pudimos visitar a nuestros amigos de la conocida bodega La Geria, que habíamos visitado el año anterior. Pero, afortunadamente, sus vinos se pueden encontrar a la venta en el supermercado local, por lo que la fiesta nocturna lo compensaría. Cenamos en el barco y lo celebramos. Era el día en que por fin había alcanzado un hito personal de 20.000 millas náuticas navegadas
. 
Por la mañana, nadie estaba demasiado entusiasmado por salir de sus cálidos y acogedores lugares. No obstante, devolvimos el coche, nos ocupamos de los trámites portuarios y luego nos enteramos de varias malas noticias: Fuerteventura no iba a poder recibirnos; no podríamos desembarcar en el puerto de Morro Jable
; ni era posible alquilar un coche allí. Así que, por desgracia, tendríamos que esperar a la próxima vez.
Salimos con el plan de echar el ancla frente a Morro Jable. El viento se había debilitado bastante, tanto en el mar como cerca de la costa. Llegamos a nuestro amarre en la oscuridad, como los piratas. Hubo un viento de unos 20 nudos durante toda la noche y hasta la mañana. Como resultado, las olas balancearon el barco suavemente, meciéndonos durante la noche. Sin embargo, el ancla Rocna nos mantuvo seguros, con su cadena de acero inoxidable recogida a 2800 rpm. La noche transcurrió sin incidentes. Por la mañana, el viento amainó un poco y cambió de dirección. Nos preparamos para un largo viaje de vuelta a Gran Canaria con el viento
a favor. Cuando navegamos con el viento de espaldas, utilizamos una vela auxiliar tal y como se hace con un gennaker.
Después de 73 Nm navegamos hacia Las Palmas. Aquí sólo tuvimos tiempo de dormir y por la mañana salimos de nuevo a las olas. Con vientos crecientes, navegamos por el hermoso Radazul, una perla en la costa de Tenerife. No había ni un alma en el puerto deportivo, así que desembarcamos en la estación de servicio y fuimos a cenar a un restaurante. Las restricciones de asientos habían cambiado en los 14 días anteriores, así que ese día pudimos sentarnos en una mesa para seis. Después de 13 días de navegación, habíamos recorrido 773 Nm
(Navionics mostraba que nuestros otros dos navegantes habían recorrido hasta 820 Nm).
Así que por la mañana, y con la ayuda de Alborán, sólo tuvimos que parar en un laboratorio de pruebas
de camino al aeropuerto, entregar el barco (sin ningún daño) y volver a climas menos soleados.Después de varios cruceros por esta zona, sólo puedo recomendar un viaje de dos semanas. Con un poco de determinación y unos cuantos viajes nocturnos, se puede atravesar todo el archipiélago. Si se dedica algún tiempo a planificar el crucero y a organizar los vehículos con antelación en las agencias de alquiler de coches, el crucero puede servir también de viaje turístico. Seguro que querrá volver a menudo a este paraíso.
autor: Ladislav Kalina, Yachting instructor
photography credits: Jan Hesoun