Παρουσιάζουμε το x-Yacht X4³

Σε παραγωγή από το 2016 και το σκάφος της χρονιάς για το 2017 στην κατηγορία cruiser κάτω των 50 ποδιών , το X4 ³ είναι ένα καταδρομικό-δρομέας 41 ποδιών από το γνωστό δανικό ναυπηγείο X-Yachts . Με κόστος περίπου 300.000 ευρώ καινούργιο, η τιμή ναύλωσης κατά τη διάρκεια της σεζόν στην Κροατία είναι περίπου 4.000 ευρώ/εβδομάδα (εταιρεία ναυλώσεων Nautika Centar Nava , Σπλιτ).

Τύπος

Κατηγοριοποιημένο ως luxury-performance , έχει καλά χαρακτηριστικά χειρισμού με αγωνιστικές φιλοδοξίες και έμφαση στην πολυτελή κατασκευή, τα υλικά, τη σχεδίαση και την άνεση.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο και κατασκευασμένο με υψηλές προδιαγραφές δεξιοτεχνίας. Νιπτήρες επώνυμων σχεδιαστών, ηλεκτρικές τουαλέτες και εξαρτήματα αλουμινίου, όπως διακόπτες φωτισμού και αποχετεύσεις ντους, προσφέρουν μια κομψή εμφάνιση. Οι δύο φεγγίτες ανοίγουν σε αντίθετες κατευθύνσεις για να φωτίσουν όμορφα το σαλόνι, θυμίζοντας μεγάλες ηλιοροφές που συναντάμε στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Η μπροστινή καμπίνα είναι αρκετά γενναιόδωρη για ιστιοπλοϊκό και η μεγάλη καταπακτή με ένα στενό παράθυρο τοποθετημένο προς την κατεύθυνση του ταξιδιού την καθιστά ένα πολύ ευχάριστο μέρος. Όσον αφορά τις καμπίνες πίσω, είναι λίγο λιγότερο ευχάριστο καθώς δεν υπάρχει όσο χώρο ή φως.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό στο εσωτερικό είναι το πίσω μπάνιο. Το δωμάτιο έχει σχεδιαστεί με πόρτα στην πίσω δεξιά καμπίνα. Καθώς το δωμάτιο χωρίζεται σε δύο μέρη (ένα με νεροχύτη και ένα με ντους και τουαλέτα), αυτή η πόρτα λειτουργεί και ως πόρτα ντους και τουαλέτας.

Αναπλήρωση με νερό υπερχείλισης

Μια ωραία ιδέα εφαρμόστηκε κατά το γέμισμα των δεξαμενών νερού. Κατά την επαναπλήρωση, τυχόν υπερχείλιση νερού αποστραγγίζεται στο νεροχύτη, καθιστώντας εύκολο να γνωρίζετε πότε ακριβώς είναι γεμάτες οι δεξαμενές. Το νερό υπερχείλισης μπορεί στη συνέχεια να χρησιμοποιηθεί για το πλύσιμο των πιάτων χωρίς να χρειάζεται να τραβήξετε από τις ξαναγεμισμένες δεξαμενές.

Το πιλοτήριο

Το εξωτερικό πιλοτήριο φαίνεται αρκετά ευχάριστο, εκτός από το μεγάλο τραπέζι με αιχμηρές άκρες, και θεωρήσαμε ότι η ιδέα να σύρουμε το πίσω μέρος των μαξιλαριών σε «σωλήνες» για να τα στερεώσουμε σταθερά στους πάγκους ήταν εξαιρετική. Η laminate πασερέλα με την επιγραφή X-Yacht έχει ειδική βάση απευθείας στο πλαϊνό κιγκλίδωμα που είναι επίσης πολύ αποτελεσματική.

"Από την εμπειρία μου με το σκάφος, πρέπει να πω ότι μερικές φορές η πολυτέλεια και το ντιζάιν έχουν δοθεί προτεραιότητα σε σχέση με την πρακτικότητα και το "σπορ". και τα δύο κύρια βαρούλκα». λέει ο λοχαγός Petr Bartoš.

Πλώρη και πρύμνη

Το τόξο είναι φινιρισμένο με ένα όμορφο φιόγκο από συμπαγές άνθρακα που κρύβει αποτελεσματικά την άγκυρα. Όπως και με άλλα πιο σπορ σκάφη, έχει μια ανοιχτή τραβέρσα στην πρύμνη με μια στενή πτυσσόμενη πλατφόρμα κολύμβησης που μπορεί να φιλοξενήσει σχεδόν ένα λεπτό άτομο ξαπλωμένο. Τα σκαλοπάτια εισάγονται στην πλατφόρμα και όταν δεν χρησιμοποιούνται μπορούν να αποθηκευτούν εύκολα μεταξύ της πρύμνης του σκάφους και της κλειστής πλατφόρμας.

Ολόκληρο το σκάφος περιβάλλεται από ένα φαρδύ και ευχάριστα ψηλά σωσίβια πάνω από το gunwale, που κάνει την κίνηση γύρω από το κατάστρωμα πιο άνετη.

Πανιά

Όσον αφορά τα χειριστήρια πανιών, το σκάφος είναι εξοπλισμένο με τα καλύτερα εξαρτήματα στην κατηγορία από Harken, Spinlock, Antal ή Selden. Ο ταξιδιώτης βαρέως τύπου στο mainsail ή τα αυτοκίνητα της Γένοβας είναι πολύ καλά εξοπλισμένοι και όλα λειτουργούν ομαλά ακόμη και υπό φορτίο. Το ηλεκτρικό βαρούλκο στον συμπλέκτη της θύρας αναμφίβολα θα εκτιμηθεί καθώς απλοποιεί την ανύψωση των πανιών (ειδικά για ένα μικρότερο πλήρωμα). Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με έξι βαρούλκα (Harken Performa), τα οποία θα λατρέψουν τους λάτρεις του spinnaker και του gennaker.

Οργανα

Το plotter πλοήγησης, ο αυτόματος πιλότος, οι πολυλειτουργικές οθόνες και το ραδιόφωνο είναι όλα της B&G (ένα από τα καλύτερα συστήματα της αγοράς). Αυτός ο συνδυασμός οργάνων είναι τέλειος, ειδικά όταν επισημαίνετε σημεία για να αλλάξει πορεία ο αυτόματος πιλότος.

Χαρακτηριστικά χειρισμού

Το σκάφος έχει μεγάλη αναλογία μετατόπισης έρματος στην κατηγορία του (43 %). Χάρη σε αυτό, το σκάφος μπορεί να μεταφέρει ένα σχετικά ψηλό κατάρτι και μια μεγάλη περιοχή πανιών. Το προσχέδιο της τυπικής έκδοσης είναι 2,2 m με καρίνα σε σχήμα Τ και κύριο έρμα στο λαμπτήρα. Εκτιμήσαμε ιδιαίτερα τον τρόπο με τον οποίο χειριζόταν σε μια πορεία προς τον άνεμο, όταν το σκάφος μπορεί πραγματικά να αντεπεξέλθει σε έναν ασθενή έως μέτριο άνεμο (π.χ. 6–15 kn).

Πλέοντας κάτω από το gennaker, ωστόσο, το σκάφος είναι πιο πιθανό να εκτιναχθεί από άλλα αγωνιστικά γιοτ. Αλλά κάτω από το gennaker, εκτιμήσαμε τον χειρισμό του σκάφους κατά τον άνεμο σε πιο αδύναμους ανέμους, όταν δεν υπήρχε πρόβλημα να φτάσει σε ταχύτητες που πλησίαζαν την ταχύτητα του ανέμου.

Αν σας ελκύει ένα σκάφος που συνδυάζει αγωνιστικές φιλοδοξίες, τα καλύτερα εξαρτήματα, πολυτέλεια και πρωτότυπο σχεδιασμό, σας προτείνουμε οπωσδήποτε να δοκιμάσετε το X4 ³ .

Βασικές προδιαγραφές

Τεχνικές προδιαγραφές

Πανιά