Welche Lizenz benötige ich auf einem Boot und in welchem Land gelten meine "Papiere"? Gilt die kroatische Kapitänslizenz auch in anderen Ländern? Es sieht so aus, dass keine andere Frage in Yacht-Diskussionen so viel Leidenschaft weckt wie diese. Wir haben daher einen umfassenden Überblick zur Beantwortung aller Fragen erstellt.
Wir werden alle Regeln gemeinsam durchgehen, die für einzelne Reiseziele gelten, einschließlich aktuellsten Neuigkeiten im Jahr 2018.
Welche Kapitänslizenz ist international anerkannt?
Wir können über keine Kapitänslizenz sagen, dass sie 100% überall anerkannt werden. Die Ausbildung und Zertifizierung von Kommandanten von Marineyachten und auch nicht die gegenseitige Anerkennung diese Lizenzen durch verschiedene Länder, nämlich auf keinerlei weise international kodifiziert sind, nicht einmal innerhalb der EU.
Mehr als einen Typ einer Lizenz interessiert uns eher die Rechtsnormen einzelnen Ländern. Ganz einfach gesagt, ob eine in einem anderen Land ausgestellte Lizenz in dem Hoheitsgebiet akzeptiert wird, entscheidet jedes Land selbst.
Die einzelnen Länder unterliegen dem Prinzip des Rechts der Flagge, unter der eine Yacht segelt. Das heißt, wenn eine Person die Lizenz des Landes besitzt, unter deren Flagge eine Yacht registriert ist, sollte diese Person kein Problem haben. Andernfalls unterliegt die Anerkennung der Lizenz eines Yacht-Kommandanten aus einem anderen Land, dem souveränen Rechts des Landes, in dem die Yacht registriert ist.
Dieser Grundsatz kann angewandt werden, jedoch nur in seinen eigenen Hoheitsgewässern, da dort auch das Recht auf Hoheitsgewässer besteht. Auf ihrer Grundlage wenden die meisten Staaten nur lokale Rechtsvorschriften an, unabhängig davon, wo das Boot registriert ist und unter welcher Flagge es segelt.
Das Verkehrsministerium (oder die zuständige Behörde) eines jeden Landes, normalerweise mit anderen Staaten, über die Anerkennung von nationalen Kapitänslizenzen (Patenten) verhandelt. Gewisse Rolle spielen immer die eigenen Bedingungen und das Wohlwollen der Chartergesellschaften. Gemeinsam schauen wir uns daher diese Problematik an, wie einzelne Länder die verschiedene Lizenzen in der Praxis akzeptieren und gehen auch die verschiedene Typen der Kapitänslizenzen gemeinsam durch.
Was sind die länderspezifischen Anforderungen?
In der Charterwelt wird ansonsten häufig ein Gewohnheitsrecht oder sogenannten “Erfahrungsrecht” angewendet, bei dem einige weit verbreitete Lizenzen aus Ländern mit großer Seetradition ohne offizielle Anerkennung akzeptiert werden oder wenn die Chartergesellschaft gute Erfahrungen mit den Inhabern der entsprechenden Lizenzen hat.
Kroatien
In Kroatien erkennen sie meist nationale Kapitänslizenzen und natürlich kroatische Lizenzen an. Und was ist zu beachten? Für eine Kreuzfahrt in kroatischen Gewässern ist außerdem erforderlich, eine Funktelefon-Bescheinigung dabei zu haben. Diese Bescheinigung muss entweder der Kapitän oder jemand der Besatzungsmitglieder besitzen. Wenn Sie die kroatische Kapitänslizenz besitzen, müssen Sie die Funktelefon-Bescheinigung nicht haben. Die Bescheinigung ist Teil der kroatischen Kapitänslizenz.
Im Jahr 2018 wurde in Kroatien eine weitere Regel dazu hinzugefügt. Bei einem Katamaran, der länger als 42 Fuß (ca.13 Meter) ist, müssen Sie eine höhere Lizenz besitzen als für eine Yacht. Hier reicht Ihnen keine reguläre Kapitänslizenz und auch nicht die kroatische Kapitänslizenz mehr.
Welche nationalen Kapitänslizenzen werden in Kroatien problemlos akzeptiert?
Germany | Deutscher Segel-Verband Deutscher Motoryachtverband |
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Austria | Österreichischer Segel-Verband – ÖSV Motorboot – Sportverband für Österreich – MSVÖ Bemerkung: Zertifikate ausgestellt von ÖSV oder MSVÖ bis 31. december 2011 bleiben bis zum Ablauf erkannt Ab 1. Januar 2012 via donau – Österreichische Wasserstraßen - Gesellschaft mbH |
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Switzerland | Institut für Hochseenavigation Schweiz | Fähigkeitsausweis zum Führen von Sport-und Vergnügungsschiffen auf See bis 300 BRT |
Luft und Seefahrtschule | Führerausweis für Yachten auf See B | |
Segelschule Rorschach Schweiz | Führerausweis A | |
Führerausweis B i C | ||
Cruising Club der Schweiz-CCS | Fähigkeitsausweis B (Certificate of competence B) | |
Führerausweis für Yachten auf See (Yacht master's certificate) | ||
International Certificate for Operators of Pleasure Craft/ Certificat international de conducteur de bateau de plaisance |
Sie können die aktuelle Gültigkeit Ihrer Lizenz in kroatischen Hoheitsgewässern hier überprüfen: Die Einstellung des Verkehrsministeriums in Kroatien zu einzelnen Kapitänslizenzen.
Italien
Italien gehört zu den Ländern, die unbedingt die Kapitänslizenz verlangen, die in dem Land ausgestellt sein muss, in dem der Kapitän seine Staatsbürgerschaft hat. Dieses Verfahren ist in Italien gesetzlich vorgeschrieben. In Italien zum Beispiel wird Deutschen eine kroatische Lizenz nicht anerkannt, häufig auch keine RYA. Das Problem tritt also dann auf, wenn beispielsweise ein Deutsche ein in Österreich ausgestelltes Zertifikat besitzt.
Einige Charterer sind da etwa toleranter und manchmal leihen das Boot auch mit diesen Lizenzen aus. Bei einer Kontrolle oder Unfall könnte es jedoch zu Problemen und Bußgeldern kommen. Ein Funktelefon-Bescheinigung ist hier nicht erforderlich.
Griechenland
Die Anerkennung der Lizenzen in Griechenland hängt normalerweise davon ab, ob die Lizenz 2 Personen besitzen. In Griechenland ist erforderlich, dass mindestens 2 Besatzungsmitglieder über Kapitänslizenz verfügen. Den Chartergesellschaften genügt normalerweise eine schriftliche Erklärung des Kapitäns, in der er die Praxis und Erfahrung nachweist und eine ehrenwerte Erklärung, aus der ein Besatzungsmitglied hervorgeht, dass er ein erfahrener Segler ist und den Kapitän gegebenenfalls unterstützen kann.
Kroatische Kapitänslizenzen werden meistens hier nicht akzeptiert und es wird keine Lizenz für ein Funktelefon benötigt.
Exotische Reiseziele
Der Bootsverleih in einigen exotischen Reisezielen hat bestimmte Regeln. Die Chartergesellschaften benötigen oft den sogenannten Skipper CV - einen Lebenslauf des Kapitäns, den sie überprüfen, um diesen anschließend genehmigen zu können. Darin sollte angegeben werden, auf welchem Boot, in welchem Reiseziel und zu welchem Termin der Kapitän bereits gesegelt war. In der Regel helfen wir dabei, diese Formalitäten erfolgreich zusammen zu bekommen. Oft ist die Erfahrung mit Katamaranen erforderlich.
Um Probleme und Enttäuschungen zu vermeiden, sollten Sie die Behörden dieses Landes oder die Chartergesellschaft immer bitten, die Akzeptanz Ihrer Kapitänslizenz zu überprüfen, bevor Sie die Yacht mieten. Wir helfen oft bei Fragen und der Ausleihe des Bootes an unsere Kunden.
Welche anderen Lizenzen kann ich bekommen?
Neben nationalen Zertifikaten und Kapitänslizenzen können Sie auch andere Typen von Lizenzen erhalten. Wir werden Ihnen die zwei am weitesten verbreiteten vorstellen, mit denen sich Segler begegnen.
1. KROATISCHE KAPITÄNSLIZENZ
In Kroatien ist die Lizenz in mehrere Kategorien unterteilt. Die am weitesten verbreitete Kategorie der Lizenz, ist die Kategorie B. Diese wird von meisten Seglern absolviert. Die Lizenz wird vom Ministerstvo pomorstva (Ministerium für Seefahrt, Prometa und Infrastruktur) ausgestellt.
Kroatische Kapitänslizenz Voditelj brodice A |
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Kroatische Kapitänslizenz Voditelj brodice B |
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Kroatische Kapitänslizenz Voditelj brodice C |
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Die kroatische Kapitänslizenz umfasst auch die Funktelefon-Bescheinigung (VHF). Wenn Sie diese Lizenz besitzen, brauchen Sie in Kroatien keine separate Bescheinigung zum Funktelefon.
In einigen anderen Ländern wird die kroatische Kapitänslizenz akzeptiert. Es ist leider nicht möglich, sich auf die Gültigkeit und Anerkennung der kroatischen Kapitänslizenz in anderen Ländern zu verlassen. Einige Segler werden schwören, dass sie mit der kroatischen Lizenz ohne Probleme um die Welt reisten, aber es gibt eine Reihe von anderen Seglern, die eine bittere Erfahrung gesammelt haben und das Boot aufgrund einer nicht anerkannten Lizenz, verlassen mussten.
2. BRITISCHE ZERTIFIKAT RYA
Die Zertifikate über die Fähigkeit und Tauglichkeit das Boot zu navigieren sind von British Royal Yachting Association (RYA) ausgestellt. Diese Zertifikate sind eigentlich keine Yachtlizenze im eigentlichen Sinne, sondern eine Bestätigung über den erfolgreichen Abschluss eines Kurses auf einem bestimmten Niveau auf dem RYA-Trainingsgelände. Dies ist ein sehr ausgefeiltes und herausforderndes Schulungssystem und die erworbenen Zertifizierungen wecken auf der ganzen Welt vollen Respekt und Anerkennung. Dieses Zertifikat berechtigt, genau nach Art / Stufe der Lizenz in englischen Gewässern und wo immer sie dieses Zertifikat anerkennen, zu segeln. Es gibt mehrere Stufen, die auch separat funktionieren. Wir stellen Ihnen die fünf wichtigsten vor:
RYA Day Skipper – Kapitän der Tageskreuzfahrt |
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RYA Coastal Skipper – Kapitän der Küstenfahrt |
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RYA Yachtmaster Coastal |
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RYA Yachtmaster Offshore – Kapitän der Seekreuzfahrt |
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RYA Yachtmaster Ocean – Kapitän der Ozeankreuzfahrt |
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Welche Rolle spielt die Lizenz im Falle eines Unfalls und Schadensereignisses?
Eine Kapitänslizenz, die in einem bestimmten Land tatsächlich akzeptiert wird, kann für die Versicherung von großer Bedeutung sein. Die Versicherungsgesellschaften verlangen normalerweise, dass eine Yacht von einer Person mit einem "entsprechenden Zertifikat" “appropriate certificate” (Dokument) geführt wird, ohne diesen Begriff zu erläutern. Diese Bedingung unterliegt jedoch der Zahlung einer Prämie im Falle eines Unfalls.
Bei einer Untersuchung eines Unfalls sind zwei wichtige Punkte zu beachten: Ob das Boot entsprechend den Bedingungen richtig gesteuert wurde und ob der Kapitän alles unternommen hat, um das Boot und die Besatzung so gut wie möglich zu schützen. Im Zweifelsfall wird jedoch auch untersucht, wo und wie der Skipper die Fähigkeiten erworben hat, die ihm die Führung des Bootes ermöglichen
Welche Kapitänslizenz sollte ich also erwerben?
Die Antwort auf die Frage, welche Lizenz die beste und tatsächlich international ist, ist nicht eindeutig und der Zugang zu den Lizenzen ist von Land zu Land unterschiedlich. Wie wir bereits erwähnt haben, ist es das ausschließliche Recht jedes Landes, über die Anerkennung von Lizenzen in seinem Hoheitsgebiet und in seinen Hoheitsgewässern zu entscheiden. Die Chartergesellschaften basieren häufig auch auf Erfahrungen und Gewohnheiten.
Sie werden sicherlich Enttäuschungen vermeiden, wenn Sie die Behörden des Landes oder Ihre Chartergesellschaft vor der geplanten Yachtvermietung immer nach der Genehmigung und Anerkennung Ihrer Lizenz fragen. Bei Fragen und Bootsverleih unterstützen wir Sie gerne beim yachting°com.
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