Monoxylon III-ekspeditionen: Sporing af vores forfædres fodspor i en udgravet kano

Hvad var den første båd lavet af?

På det tidspunkt var der ingen kendte udgravede kanoer fra den tid, så det var et rent hypotetisk design. Vi lavede den af stammen af en poppel og brugte håndværktøj og ild til at grave den ud. Vi forsøgte endda at bearbejde træet ved hjælp af kopier af økser og adzes fra den periode .

Båden var lidt over seks meter lang . Da hun var færdig, indså vi, at hun var ustabil. Poppel er et let træ, hvilket er fint, men der skulle gøres noget ved ustabiliteten.

Så vi tilføjede støtteben .

Kæmper for vores liv på et stormfuldt hav

Hvad inspirerede dig, da du gravede kanoen ud?

På det tidspunkt var der kun fundet én lignende båd på den danske kyst (Tybrind Vig). Det er svært at forestille sig nu. Kysten var engang oversvømmet, så derfor er mange ting nu under vandet, og det er ikke nemt at finde ting. En mere berømt opdagelse blev gjort før den anden ekspedition.

Vi var også i kontakt med Thor Heyerdahl , som sejlede den legendariske Kon-Tiki og sivbåden, Ra . Han var glad for at snakke, men så mistede han lidt interessen for os, fordi vi ikke endte med at bygge en papyrusbåd. Det gav ikke mening for os at gøre det - der var ingen papyrus i området, men der var træ.

Hvad beviste ekspeditionen præcist? Bekræftede det dine hypoteser?

Den første ekspedition viste tydeligt, at diffusion er en mulighed , da vi var i stand til at hoppe fra ø til ø. Båden var i stand til at transportere ni personer og ekstra last uden problemer.

Er du stødt på problemer? Du havde kun testet båden på en flod før, og du er i meget tættere kontakt med havet end på en yacht.

Da havet var relativt roligt var det OK. Det eneste problem var på vej fra Icaria til Mykonos . Vi indså først bagefter, at det var et af de sværeste områder i Det Ægæiske Hav , da vinden bare blæser og blæser og blæser.

Efter Icaria blev vi fanget af meget hård vind. Bølgerne var over 3 meter høje , og det var virkelig tricky. Vi holdt båden oprejst, men det lykkedes ikke at få hende frem. På grund af støttebenene nåede båden kun hastigheder på omkring 3 km/t på stille hav.

Det var... dybest set en kamp på liv og død . Det føltes som om bygninger styrtede ned over os . Det lykkedes for styrmanden at vende båden, men den fyldte med vand, så vi måtte hele tiden redde den ud. Men selv i dette blev vi hamstrerede - to personer blev reddet ud, hvilket efterlod kun seks personer til at padle.

Efter halvanden times sejlads havde vi skiftet fire personer ud. Jeg skiftede ikke i tide og blev 15 timer mere. Til sidst måtte vi bruge en følgebåd , som bugserede os gennem det stykke. Det var det eneste ben, hvor vi måtte ty til sådanne foranstaltninger.

Dybde af erfaring vokser med graden af fare overvundet

Hvordan klarede du dig fysisk?

Det var virkelig interessant at se, hvordan den menneskelige krop fungerer. Så længe vi padlede, var alt fint. Så blev vi fanget af bølgerne og padlede i mindst en time mere, men kom slet ikke videre. Så det var da beslutningen blev truffet. Ellers ville vi ikke være kommet fra Icaria til Mykonos.

Efter at være blevet spændt til båden, stoppede folk med at padle og blev overvældet af sløvhed. Det var koldt, og vi blev hele tiden sprøjtet med vand. Så begyndte søsygen - nu og da sluger man havvand, man er gennemblødt, folk begyndte at kaste op.

Hvad gjorde du?

Efter femten timer følte vi, at vi var nødt til at ændre noget . Vi begyndte at padle, selvom vi blev bugseret af følgebåden. Efter en halv time var vi i rytme med båden igen og folk holdt op med at være syge. Jeg sad ved siden af en polsk fyr, som konstant bad . Det er vi ikke vant til. Ved en tilfældighed var der også en anden rigtig behåret bid på den anden ekspedition, og det var jeg der også for.

Vil du opleve, hvad disse modige arkæologer har fundet på? Se videoen fra Monoxylon I ekspeditionen .

Hvordan fortsatte det hele derefter?

Efter tre år tog vi afsted på vores anden ekspedition, Monoxylon II , i 1998. Denne gang havde vi endnu mere ambitiøse planer og et stort bidrag fra Det Pædagogiske Fakultet. Det skulle være den sidste, men...

Var der nogen komplikationer under forberedelsen?

Den anden ekspedition var enorm og vanskelig logistisk. Vi havde nogle østrigske deltagere , som endte med at droppe ud til sidst. En grænsevagt ventede på os ved grænsen, da hun havde modtaget et tip om, at vi smuglede stoffer.

Båden blev bugseret på en bådtrailer af en stor Nissan Patrol, og vi havde en bus til vores tre besætninger . Endnu en gang var der 8 padlere i hver, selvom vi talte med så mange som 12. Forestil dig, at over 30 mennesker skulle på en månedlang ekspedition . Du har pakket masser af kasser og en stor kasse mad til hver dag til alle. De gennemgik vores sukker, rev pakker med suppe op, visiterede besætningen, og vi anede ikke hvorfor.

Det spildte næsten en halv dag. Da tingene kom til et hoved , stod vi på vores stand, og til sidst fortalte de os, at vi kunne gå. Det lykkedes os at få dem til at pakke alt sammen for os, og så fandt vi ud af, at det faktisk var et medlem af det østrigske mandskab, der satte os op af hævn.

Vi begav os ud på sporet af obsidian fra Vulcano

Hvad prøvede du at bevise på den anden ekspedition, Monoxylon II?

Vi begav os ud på sporet af obsidian fra Vulcano på spidsen af september og oktober 1998. Vi ønskede at prøve offshore-sejlads i monoxylon langs kysten af Italien, Frankrig, Spanien og Portugal.

Den første etape fra Sicilien til Lipari-øerne var ekstremt vigtig. Du kan finde store bidder af obsidian (vulkansk glas) på Vulcano. I den neolitiske periode brugte folk allerede vulkansk glas i forskellige værktøjer, såsom specialiserede pilespidser eller værktøjer til at arbejde med pelse, for eksempel.

Hvordan gik det?

Vi samlede obsidian, store og små stykker op og padlede. Vi forsøgte altid at indtage alle de steder undervejs, hvor denne obsidian var blevet fundet. Nu kan vi være sikre på, præcis hvor det kommer fra. I Portiragnes i Frankrig fandt de obsidian fra Vulcano, og det var tydeligt, at det på en eller anden måde måtte være kommet dertil.

Vores ekspedition bekræftede, at offshore-sejlads slet ikke er svært , selvom vi stødte ind i et par problemer.

Byggede du en ny båd til den anden ekspedition, eller tog du originalen?

Vi gravede en ny ud fra eg , som blev doneret af byen Jičín. Det var perfekt. I mellemtiden blev skroget af en båd fundet på lejet af Bracciano- søen , 20 km fra Rom. Den var også lavet af egetræ og havde en lignende form som den, vi byggede.

Eg opfører sig anderledes end poppel. Det er et hårdttræ, og det er fantastisk til vand. Den skærer gennem bølger og har bedre stabilitet . Efter et par dages padling havde vi fuld tillid til båden. Hun var fantastisk, men vejede over 2,5 ton .

Hvor mange mennesker padlede og bemandede båden?

Besætningen bestod normalt af 8 til 10 padlere og en rorsmand , der stod i agterstavnen. Monoxylonens maksimale kapacitet var 14 padlere og en rorsmand. De første 4 bænke i stævnen havde altid en padler hver og på de andre bænke var der takket være bådens bredde plads til to.

Hvordan forberedte besætningen sig?

Da det var offshore-sejlads, byttede vi plads på stranden, nogle gange endda i vandet. Der var nogle interessante steder som den franske riviera, for eksempel. Strandene var proppet med mennesker, og vi vakte en del opsigt. Vi skiftede plads på millionærernes strande, og alle kameraer begyndte at klikke.

Hvilken rute tog du på den anden ekspedition?

På den anden ekspedition sejlede vi i ben . Efter den første etape til Sicilien trak vi båden ud og kørte til Rom. Vi var tilbage og padlede, før vi ramte Rom, og vi slæbte endda symbolsk båden til Bracciano-søen, hvor denne opdagelse var blevet gjort. Der endte vi helt tilfældigt med at deltage i et dragebådsløb, men det havde vi ikke en chance.

Monoxylon III ekspeditionsrute

Så fortsatte vi igen og relancerede båden i området omkring Monaco. Så fulgte det franske ben, lidt af Spanien og til sidst Portugal. I alt sejlede vi næsten 800 km i løbet af den måned! Hele ekspeditionen kulminerede på verdensudstillingen Expo '98 i Lissabon .

Vi var et af to europæiske lande, sammen med Hviderusland, der ikke havde nogen repræsentation der. Vores konsul i Portugal var derfor rigtig glad for, at vi kom. Hele temaet for udstillingen var faktisk oversøiske opdagelser, og vi havde en festlig ankomst sammen med nogle andre både.

Vil du se en video af den eventyrfyldte Monoxylon II-ekspedition ?

Den dag nåede tre fiskerbåde ikke tilbage

Er du stødt på store problemer undervejs?

I Frankrig sejlede vi en del af vejen på Rhône, da mistralen kom en måned tidligere end normalt.

Vi vågnede om morgenen og kunne høre det. Vi sejlede tidligt afsted, vi tog ofte afsted omkring halv fem. Alt var fint, indtil bølgerne pludselig blev 3 meter høje . Vi så kysten, der var ikke langt, omkring 500 m, men vi holdt op med at rykke frem, og båden begyndte at oversvømme.

Der var en frygtelig vind, der blæste omkring 7 til 9 på Beaufort-skalaen . Vores spande blæste væk, og vi måtte redde os ud ved hjælp af juicekartoner, som vi havde tømt ud. Vi skulle vænne os til det, især styrmanden. Vi indså, at cirka hver tiende bølge var mindre, så vi vendte båden og padlede derefter.

Det tog halvanden time, det var hårdt og frygten var til at tage og føle på. Den dag vendte tre små fiskerbåde aldrig tilbage. De overlevede ikke, vinden overraskede dem også. Tilbage på kysten 'pressede' vi vandet ud med ouzo og blommebrændevin.

Og hvad var det pæneste?

Offshore sejladsen var virkelig smuk. Hvid kyst vekslede med rød, vi kom til en virkelig fantastisk strand og sov der. Hvor end vi sejlede hen, sov vi. Og når det regnede, søgte vi dækning under et træ, det generede os ikke. Vi var også yngre dengang :)

Hvordan fungerede det med så stort et team? Fik du kabinefeber?

Gruppen var fantastisk, men logistisk kan man ikke holde 30 personer som ét hold. Så mindre hold sprang op og trak sig sammen, når det var nødvendigt. Jeg var trods alt kun 10 år ældre, så de respekterede mig. Nogle gange var jeg måske unødvendig hård , men der var tidspunkter, hvor et kig var nok, og de vidste, at vi ville hjælpe, skifte, blive...

Anyway, i sidste ende er en af de vigtigste ting at spise godt, og vi havde et problem med kokken. Han kunne ikke rigtig klare sig, vi havde brændt mæsk, der lugtede af diesel...

Og vi var fattige :).

I Frankrig købte vi baguettes hist og her, eller vi gik på markedet og købte ost og oliven. Bortset fra det stolede vi på alt, hvad vi havde taget med hjemmefra: instant suppe, chokoladebarer, korn. Vi drak te, vi havde ikke råd til lokal øl. Vi tog alt med , men det var fantastisk!!!

Mobiler var lige begyndt at tage fart på det tidspunkt. Jeg havde en af de første, og den havde jeg med, men jeg ringede ikke hjem, og rejsen tog over en måned. Jeg husker næsten ikke noget. Jeg lever et liv fyldt med oplevelser og jeg skal give plads til de nye :). Disse oplevelser var dog det værd.

Jeg kan godt lide, når det ikke kun handler om adrenalin og eventyr

Hvordan opstod ideen om at tage af sted en tredje gang på Monoxylon III-ekspeditionen?

For omkring et år siden sagde jeg til mig selv: 'For fanden, jeg er en gammel mand nu', og når jeg tænker på meningsfulde ting i mit liv, tænker jeg på det her. Jeg var aktiv i andre områder - skiløb, whitewater rafting... der var andre dejlige ting, men denne ekspedition var bestemt en af de mest interessante ting .

Jeg kan godt lide, når det ikke kun handler om adrenalin og eventyr . Jeg fangede den fejl tidligere, da jeg studerede i Olomouc og tog en eksamen under lektor Štěrba. Jeg hjalp ham med at spole reb, da han skulle bestige en otte tusinde med sin kone, Dina Štěrbova .

De gik ikke bare for at klatre (hun slog endda den tjekkiske kvinderekord), men de rejste med hydrobiologer, som forskede der. Der var merværdi, og det har vores ekspeditioner også.

Det er en anden situation i dag. Det er 20 år siden. Pludselig sker der næsten ikke noget lignende derude. Selv dengang var det usædvanligt. Centraleuropæere var i Middelhavet og underviste franskmændene og italienerne, som var ved havet dag ud og dag ind, en ting eller to. De er stadig vrede på os selv nu, men samtidig beundrer de det.

Og hvordan fortsatte det? Har du arrangeret noget?

Da jeg sagde til mig selv, at det var værd at gøre, gik jeg til Radek, da hele idéen er hans. Han ledede dog arkæologisk afdeling og havde ikke tid.

Samtidig stødte jeg på en fyr, en idrætslærer fra Náchod, som også havde været på begge ekspeditioner, og vi begyndte at arbejde på det sammen. Jeg har for længst forladt feltet, jeg er manager nu, og jeg bliver 60 på denne ekspedition!

Omkring 2 måneder senere stødte jeg ind i Radek igen, og han sagde: “Gunner, du har ret. Efter et halvt år kunne jeg gøre det.” Så var vi tre, og vi begyndte at kontakte medlemmer af de tidligere ekspeditioner .

Hvordan reagerede de? Var de entusiastiske?

Nogle var, der er omkring 60 % fra det oprindelige hold. Der er de tidligere elever, selvom de er 45 nu, så de er ikke længere forårskyllinger, men de klarer sig fysisk mere eller mindre.

Men det er en af de ting, vi virkelig skal arbejde på, da nogle af stadierne vil være ekstreme . Nøglen fra Santorini til Kreta kører på 26 timer, hvis vejrforholdene er gode. Vi skiftes til.

Er du i gang med træning nu? Vil du lave særlige forberedelser?

Vi overlader det til den enkelte i øjeblikket, men jeg ved, at det ikke kan blive ved sådan. Radek har f.eks. en håndlavet pagaj derhjemme. Han borede gennem håndtaget på en spade og fastgjorde den til varmen ved hjælp af tyk elastik og padler i halvanden time om dagen hver dag. Vi skal alle arbejde på dette .

20 år er lang tid, hvordan vil det tekniske udstyr adskille sig på den nye ekspedition?

Vi kommer til at have noget, vi aldrig har haft før: en ordentlig båd fra yachting.com . Hun vil være ved siden af vores båd, selvom hun kan have problemer med at sejle så langsomt :). Det bliver en katamaran, så vi har alt det moderne kommunikations- og yachtudstyr .

Vi vil gøre alt, hvad der er nødvendigt, og som vi er tvunget til at gøre. Vi vil se, om de får os til at have et navigationslys, sidste gang tillod vi det ikke. Alle vil have en mobil nu, det er en anden tid nu. Vi har allerede været på et rekognosceringstogt på samme tid som ekspeditionen.

Vi vidste ikke engang rigtig, hvad meltemi er

Brød rekognosceringstogtet noget interessant op? Noget du skal ændre?

Ikke rigtig. Vi ændrede de vigtigste ting allerede før krydstogtet, da vi diskuterede det med erfarne lystsejlere og Jirka Zindulka . Vi ændrede datoerne, det skulle være i juli, vi vidste ikke engang rigtig, hvad meltemi er, og nu forstår vi det selvfølgelig godt. Vi holder allerede nu øje med vejret og vinden .

Opklaringstogtet bekræftede over for os, at det var muligt . Vi sejlede ud af Athen, nåede Santorini og vendte langsomt tilbage. Vi noterede os, hvor vi kunne bo. Det vigtigste er at være på samme side som kaptajnen. Vi får også lidt mere erfaring.

Er der nogle problemområder? Er du bange for, at noget ikke fungerer?

Vi har allerede fået en masse information, men i sidste ende er det ikke noget dramatisk. Nogle store bølger kan overraske os, og vi bliver fanget i modvind. Nøgletapen bliver så fra Santorini til Kreta, som i en ideel situation vil være 120 km, hvis vi ikke kommer til at blæse ud af kurs. Hvis vi gør det rigtig godt, sejler vi med 5 km/t, men alligevel tager det mindst 26 timer. Og det er virkelig banebrydende

Hvad er det helt præcist, den tredje ekspedition forsøger at bevise?

Vi vender tilbage til obsidian . Ikke fra Lipari, men fra Milos. Det blev fundet i lagene af Knossos. Nogen skulle have transporteret den dertil, og det er det, vi vil bevise.

Og hvad har ellers ændret sig i de 20 år siden den anden ekspedition?

Folk er dovne. Masser af ting er bare simuleret på en computer, og ingen gider at teste det. Men det vil vi. Vi vil være i samme situation som folket før . Selvfølgelig vil vi have sikkerhed, faciliteter på båden, vejrudsigter, men i modsætning til os ville de have haft erfaring og tid. De var nok mere dygtige og bedre forberedt fysisk. De havde kendt til meltemi i årevis, de kunne gætte vejret.

Bygger du en anden båd?

Vi tager den fra den anden ekspedition. Vi vil have det hele så originalt som muligt. En tredjedel af båden var lavet med gammelt værktøj - egetræet blev udhulet med økse og flint og så fortsatte man med håndværktøj. Det tog omkring tre måneder. Vi har endda håndlavede træpagajer .

Hvilken tilstand er hun i efter al den tid?

Båden tørrede ud og er et ton lettere. Hun var virkelig kikset, skrumpet. Vi forsøgte at lappe hende, men hun fortsatte med at lække. Da vi tog hende på vandet var hun rystet. Vi ville gerne fremskynde hende, så vi gjorde hende tyndere. Vi modificerede hende, flyttede tyngdepunktet, og nu er alt godt.

Vi havde opbevaret hende i Archeoparken i Všestary i en smuk udstilling. Da vi ville flytte hende ud, måtte vi vælte en mur.

Har du taget hende på vandet endnu?

Ja, flere gange. Vi lavede en base ved Rozkoš-dæmningen og i maj søsatte vi hende på Elben og tog os af stabilitetsspørgsmålet. Vi er fra forskellige hjørner af landet, så en del af gruppen ville altid mødes, og vi ville lave nogle ændringer. Forskellige teams dukkede op, nogen fokuserede mere på økonomi, en anden lavede marketing, logistik.

I løbet af juli helligdage havde vi alle træning på Rozkoš-søen. Vi padlede, lavede justeringer og forsøgte at simulere en etape . Vi skiftede besætning hver anden time, lavede en natsejlads og seks timers padling. Du ville ikke tro, hvad det gør ved en person - din ryg, skuldre, arme, bunden...

Vi skal have endnu en træning en måned før ekspeditionen. Allerede før det vil der være masser af samvær. I januar havde vi træning i bjergene, og vi var færdige med at lave ændringerne. Vi burde virkelig være 'on fire' nu, vi sætter snart sejl!

Vi vil nyde hvert øjeblik

Læger var altid en del af ekspeditionen. Har de nogensinde haft noget arbejde at udføre?

Vi havde faktisk to læger, de var en del af besætningen, men vi havde aldrig rigtig brug for dem. Jeg er ret sej, men der var et skorpionbid, ledproblemer og hård hud, betændte sår... Selv i år vil der være én læge, en anæstesiolog, men hans hovedopgave er at padle.

Hvad vil du personligt være tilfreds med, når du vender tilbage?

Hver dag, vi er der, vil gøre mig glad . Hvis det lykkes os at afslutte rejsen, vil det være fantastisk, men jeg vil gerne nyde hvert øjeblik der, og jeg tror, de andre føler det samme. Mange af pengene kommer fra vores egne lommer, så vi kan være selvforsørgende. Vi vil gerne i mål, men vi vil også have det bedste ud af hvert øjeblik.

Vi har også mange andre mål. På Milos mødte vi 'borgmesteren for alle øernes borgmestre'. De kæmper for Venus de Milo, som er udstillet i Louvre, og vi lovede, at vi ville sejle en etape til støtte for dem.

Har du stadig nogle drømme tilbage? Endnu en ekspedition? En anden plan?

Jeg har masser af ideer i mit hoved, nogle af dem blev til virkelighed, andre gjorde det ikke. Når ekspeditionen er færdig , kommer der endnu en film . Vi skal også lave en bog, jeg vil gerne have en billedbog. Jeg er i den alder nu, hvor jeg kun vil gøre ting, der betyder noget.

Jeg har oplevet mange ting. Mine børn har dedikeret sig til miljøbeskyttelse. Min datter oprettede en organisation for at beskytte

ct the oceans: www.besea.cz og hun vil gerne arbejde med Sea Shepherd. Jeg vil gerne hjælpe hende.

Hvordan støtter yachting°com Monoxylon III-ekspeditionen?

• Jirka Zindulka tilbød sine råd og ekspertise under planlægningen af ekspeditionen, datoen og sejlruten.
• Vi var med til at vælge en passende båd og forhandle en lavere pris.
• Vi anbefalede en kaptajn. Han taler tjekkisk og græsk, kender godt sejlerområdet og har kontakter. Kaptajnen har allerede sejlet en stor del af ruten, og da han er en historieinteresseret, er han virkelig begejstret for ekspeditionen.
• Under rejsen vil vi være klar til at tilbyde hjælp, vurdere vejret og diskutere eventuelle ruteændringer.

Monoxylon III ekspeditionsrute

Monoxylon III-ekspeditionen starter snart den 25. maj 2019 . Fra den attiske halvø går den planlagte rute i kæden af øer til øen Milos (Melos) og derfra forbi øen Santorini til Kreta. Du kan følge os på Facebook eller komme og møde os i Det Ægæiske Hav ! Lad eventyret begynde og få en sikker tur.

Find en båd i Grækenland