Montenegro

Boka Kotorska (Kotor-bugten) er en af de smukkeste bugter i verden. Denne dybe bugt trænger 29 km ind i landet, og dens udseende minder om en norsk fjord. Den er i baggrunden af majestætiske bjergkæder, som under gunstige lysforhold reflekterer på havoverfladen. Bugten er opkaldt efter byen Kotor og er opdelt i fire mindre bugter - Herceg-Novo, Risan, Kotor og Tivat. Høje bjerge rejser sig over den smalle kyststribe og beskytter Boka mod dårligt vejr, der kommer fra nord, og fra bora, der blæser ind i landet om efteråret og vinteren.

Den daglige termik fungerer meget godt i Boca Kotor. Du kan se frem til jævnlig kraftig vind, der begynder at blæse om eftermiddagen. Takket være sin strategiske position og gunstige naturforhold har bugten været beboet siden oldtiden. I middelalderen gav den beskyttelse til fiskere, sømænd og militærfartøjer, og flere vigtige byer voksede op på dens kyster med massive mure og forter, der beskyttede indgangen til bugten. De mest interessante byer og havne i Boca Kotor er Herceg Novi, Kotor, Perast, Tivat, Risan.

PerastOnce en

søfartsby. Det er den eneste i Montenegro med en barok karakter. I det 16. århundrede var det en vigtig havn og en flådeskole (officerer fra tsarrusland blev uddannet her). Der lå 37 kaptajner, over 400 sømænd og 50 skibe for anker. Velhavende kaptajner og sømænd byggede overdådige paladser, hvoraf mange er bevaret den dag i dag. Perast er et af de mest værdifulde monumentreservater ved Adriaterhavet og er også et UNESCO World Heritage Site.

Perast-museet er bestemt et besøg værd, med mange historiske og maritime skatte (trofæer, våben, navigationsbøger osv.), den venetianske fæstning St. Anne (med en flot udsigt), Bujovic-familiens palads, St. Nicholas-kirken og St. George-kirken (St. Dorde). Du kan ankre ved kajen (dybde 3 meter). Perasts havnefront er kun beskyttet mod vinden fra NØ. Hvis det blæser, er der dønning, og det er enten umuligt at lande overhovedet eller meget svært. Denne landsby er virkelig smuk og et besøg værd. Klatre op i klokketårnet for en flot udsigt.

Interessant er også naboøen Gospa ved Škrpjela (Maria fra klippen), som har en barokkirke og et kloster (du kan lægge til her ved kajen). Øen blev kunstigt skabt af sten, der blev bragt hertil af sømænd, der var taknemmelige for deres tilbagevenden. Der er 68 malerier på kirkens vægge, blandt andet guldplader. De blev doneret af sømænd i taknemmelighed for at have reddet dem i farlige situationer under lange rejser.

Perast er en sand arkitektonisk perle. Havnen er stadig lidt kendt og lidt besøgt. Det er også det smukke ved det. Der er gamle klostre på to øer foran Perast. Den østlige er St. Dorde (St. George), og den vestlige er Gospa od Škrpelja (Klippens Maria). På denne ø står en storslået pilgrimskirke. Ved kirken er der en kort mole med tilstrækkelig dybde. Det er ikke tilladt at stå ved molen, men det står ikke skrevet nogen steder. Lander du her om natten, kan du tilbringe en rolig og romantisk nat i nærheden af kirken.

TivatBeliggende

Boca Kotor, Tivat er en meget livlig by. Stedet har været beboet siden oldtiden, hvilket vidner om af arkæologiske fund under havet. I middelalderen tilhørte byen velhavende sømandsfamilier, som byggede herregårde. Lokale attraktioner omfatter St. Anthony-kirken og Buć-familiens forsvarstårn og kapel. Den oprindelige havneby er blevet omdannet til den luksuriøse marina i Porto Montenegro (link til marinaens officielle hjemmeside her

Der er mange smukke strande på kysten af Tivat-bugten - fx nær Veritage Channel, nær fyrtårnet er der Opatovo strand (200 meter lang sandstrand), nær bebyggelsen Donja Lastava er der omkring en kilometer lang strand med moler og små sandpletter, en klippe- og sandstrand ved Kap Seljanovo og sandstranden Belane. Overfor byen er der flere små øer, som kan prale af en rig historie. På øen Prevlaka, kaldet Blomsterøen, ligger ruinerne af klostret St. Michael Ærkeenglen. På øen Sveti Marco har den franske organisation Club Mediterranée et feriested, bygget i stil med en polynesisk landsby.

BudvaBudva

er den mest populære turistdestination i Montenegro. Budva ligger på den brede Budvan-bugt. Det er beskyttet mod stærke vinde fra det indre af Lovćen- og Pastrovići-bjergene. Byens historie går tilbage til 2 600 år siden, da byen ifølge legenden blev grundlagt af Kadmóm, søn af en fønikisk konge. Hele halvøen er omgivet af massive mure fra det 14. århundrede. Voldene beskytter citadellet og den gamle bydel, som man kan gå rundt i. Budva har lidt meget i sin turbulente fortid, fra belejringer til det store jordskælv i 1979. Det skiller sig ikke ud med førsteklasses monumenter som Kotor, men det vil stadig imponere dig med sin særlige atmosfære af en middelalderby. Syv borgporte fører ind til byen. De to mest imponerende porte er fæstningsporten (Kopnena-porten) og Havporten (Morska vrata), ud over hvilken begynder et virvar af smalle gader, caféer, passager og små pladser.

De smukkeste historiske monumenter kan ses i den sydlige del af den gamle bydel. Der er for eksempel Johannes Døberens Kirke med dets klokketårn, Bispepaladset og Sankt Sava Kirke eller fæstningen med Den Hellige Treenigheds Kirke. En af de ældste bygninger er Vor Frue Kirke, som blev bygget på forbjerget i 840. I den nordlige del af byen er der et moderne galleri og et bymuseum, hvor man kan lære om byens historie. Byen er en af Europas rigeste arkæologiske steder. Omfattende rester fra oldtiden og græsk tid er blevet opdaget her. De fleste af disse rester blev afsløret af det store jordskælv i 1979.

Budva er også berømt for sine smukke strande. Lige ved siden af citadellet ligger Mogren strand, som har fået det Blå Flag. Den består af to dele, som er forbundet af en sti hugget ind i klippen. Den samlede længde af stranden er cirka 400 meter, og overfladen består af groft sand. Midt i Budvan-bugten er der en lang stenstrand kaldet Slovenska-stranden. Omkring 15 til 20 minutter mod nord er en anden dejlig strand kaldet Jaz.

Dukley Marina BudvaMarina

Budva er en af de store lystbådehavne i Montenegro. Det byder på 300 bådpladser med vand- og el-tilslutning, brusere og toiletter. WIFI-forbindelse, en købmand og flere caféer og restauranter vil gøre dit ophold mere behageligt. Der er en læge og et apotek i byen. Parkering her er ret dyrt og ofte optaget i højsæsonen (maj - slutningen af september). Du betaler 66 EUR for en 12m båd, 80 EUR for en 14m båd, 87 EUR for en 15m båd og 107 EUR for en 17m båd.

Navigering til havnen: den bedste tilgang er fra sydvest, du vil tage øen Sveti Stefan omkring 250 meter til styrbord og gå ind i en kanal (farvej) markeret med bøjer (kanaldybde 5 meter). Adgang fra sydøst anbefales ikke. Der er stimer og sten. Ved kraftig bøje er sejlrenden til havnen ufremkommelig. Inden man går ind i lystbådehavnen er det muligt at fortøje i 8 meters dybde. Det blæser i lystbådehavnen, men havet er roligt. Der er en tankstation.

Sveti StefanPå den modsatte side

Bugt

fra

Budva ligger på øen og den smukke fiskerby Sveti Stefan. Det blev grundlagt i det 15. århundrede på en klippehalvø, forbundet med fastlandet med en smal hals. 12 familier af Pašrovic-familien byggede en fiskerby her. Hver familie havde et hus med madforsyninger, som fungerede som et husly i tider med fare. Stenhusene var omgivet af mure. Hele byen blev bygget af byttet fra et tyrkisk kabysstogt. I dag er det hjemsted for Montenegros mest luksuriøse resort, besøgt af politikere, atleter og berømtheder fra hele verden. Denne ø er et besøg værd, den er meget fotogen :-) Der er smukke strande om sommeren omkranset af kæder. Det er muligt at ankre i 8-12 meters dybde.

KotorDet er placeret

i Boka Kotorska. Den bedst bevarede middelalderby i Montenegro, som har været på UNESCOs verdensarvsliste siden 1979. Kotor ligger ved foden af det 1.749 meter høje Lovćen-kalkstensbjerg. Det er en af de få byer på Adriaterhavskysten, der har bevaret udseendet af en middelalderby, der er typisk for det 12.-14. århundrede. Byen er omgivet af massive 4,5 km lange bymure, nogle steder op til 20 meter høje og 15 meter brede.

Det meste af æren for at bygge fæstningsværkerne går til venetianerne, som regerede Kotor i næsten fire århundreder. Byen var i stand til at modstå en belejring, der varede flere måneder. Du kan klatre op ad væggene til højt over bugten og til terrasserne på det originale middelalderslot St. John (Tvrdjava sv. Ivan). Opstigningen tager nogle steder 30-40 minutter, men det er bestemt det værd! Undervejs vil du nyde en betagende udsigt. Der er en entré på EUR 3 pr. person. Trappen, der fører op til fæstningen, nås via en snoet gyde, der fører østpå fra Grbonja-paladset. Der er tre bevarede porte i fæstningssystemet, hvoraf den ældste, den sydlige port (Gurdićs Port), stammer fra det 9. århundrede. Havporten (Morska vrata) og den nordlige port er bevaret.

Byen var et vigtigt maritimt og kommercielt centrum. Den maritime tradition går tilbage til det 9. århundrede, hvor den ældste sammenslutning af sømænd på den østlige Adriaterhavskyst (Broka Kotor Søfarendes Broderskab) blev grundlagt her. Denne institution samlede de fleste søfarende, byggede sit eget arsenal (skibsfremstilling og reparation), havde en omfattende kommerciel. Den støttede sømænd og familierne til dem, der døde til søs, sørgede for forsvaret af byen og sikkerheds- og sundhedskontrollen af skibe. Udover søfart støttede andre erhverv, såsom guldsmede, befolkningen. Der var også en kendt malerskole.

Den gamle bydel er bygget efter en trekantet plan. Mange historiske bygninger kan findes i de smalle gader og pladser i den middelalderlige kerne. Byens største juveler er det store våbenplads, renæssancens klokketårn (Gradski Toranj), Befrielsespladsen (Trg Oslobodenja), hvorpå Pima-paladset står, St. Tryphon (byens mest berømte monument, der er rester af denne martyr), Drago-familiens palads, Gurdićs bastion, det byzantinske palads (14. St. Francis-kirken, St. Paul-kirken (dateres tilbage til det 13. århundrede), kirken St. Den blev brugt som våbenlager og kvindefængsel mellem krigene), St. Nicholas-kirken, St. Lukas-kirken. Også et besøg værd er det berømte søfartsmuseum, hvor du kan se genstande fra det 15.-18. århundrede. I det 18. og 18. århundrede, skibsmodeller, gamle kort og planer, skibsdele, våben, portrætter af sømænd.

Svømning: du finder ikke sandstrande på Kotor Riviera, som er almindelige i andre dele af den montenegrinske kyst. Der er hovedsageligt pontoner, moler, stenstrande og anlagte betonarealer. Svømning er muligt ved Morinj-stranden (ca. 1 km lang, sand- og stenstrand).strand), Risan-stranden (mellem Risan og Strp) og Bajova kula-stranden (en populær strand, 60 meter lang). I højsæsonen kan havet blive forurenet. Meget pænere svømning er omkring Budva.

Havn i Kotor Dette er

helårstoldhavn, hvor havnefogeden og toldkontoret findes på havnefronten; politiet er i byen. Havnen byder på muringpladser med vand- og elforbindelser. Den mest behagelige og fredfyldte fortøjning er ved mundingen af floden ved siden af havnekontoret. Det er nødvendigt at fortøje med stævnen opstrøms (hvis der er stærk strøm, er det ikke muligt at stå her). Det er også muligt at stå ved hovedkajen eller for anker i bugten (7 meters dybde) for enden af bugten. Havnen er godt beskyttet. Prisen for at stå er omkring 50 EUR for en 46 meter lang båd. Du kan også ankre i den lille lystbådehavn Muo. Det er beliggende på vestkysten af Kotor-bugten, mindre end 1 NM fra Kotor. Der er vand og el. Der er en regelmæssig busforbindelse til Kotor. Advarsel. Vandet i lystbådehavnen er drikkeligt og ikke af særlig god kvalitet.

Kotor er en smukt beliggende by ved foden af den 1749 m høje Lovcen. Den antikke by, der ligger mellem murene, er virkelig smuk. Fæstningen, der rager 200 m over havnen, er også et besøg værd. Tag lidt bedre sko, stigningen er steder ikke let. Der er fortøjningsreb og el på molen. Kotor er en toldhavn, hvor du også kan tjekke ind. Jeg anbefaler, at du foretager din første indrejseklarering ved ankomst til Montenegro i Kotor og udsejling i Zelenica.

Risan Byen

blev grundlagt af den illyriske stamme og styret af krigerdronningen Teuta. I det antikke Roms tid var denne by den vigtigste havn i Boca, senere overtog Kotor dens rolle. Den ældste møntmynte på jorden i de sydslaviske stater fungerede her. I dag er der flere interessante seværdigheder at se, såsom udgravningen af en romersk villa og antikke gulvmosaikker (150 m fra resterne af to tyrkiske fæstninger eller Ivelić-familiens palads (mange berømte sømænd, købmænd og diplomater kom herfra) familie).

Risan havnEn lille

havn for lystbåde. Fortøjning er mulig i toppen af molen (dybde 3 meter) eller ved kajen (dybde 2 meter). Der er plads til 3-4 både. Det er ikke tilladt at stå ved bølgebryderen. Havnen er sikker, på grund af termik kan der forekomme kraftig nordenvind om natten. Det er også muligt at ankre her i 8-10 meters dybde. Ankeret holder godt. Der er ingen strøm i havnen. Der er en hane ved det sydøstlige hjørne, hvor du kan trække vand (en lang slange er nødvendig). Diesel kan købes i en dunk i en garage 200 meter væk på Kotor-vejen. Der er et rimeligt velassorteret minimarked, restaurant og café med Wi-Fi på havnen. Der er også et større supermarked i kort afstand.

Risan er en dejlig gammel havn med udgravninger af en romersk villa. Øen Stradioti er også et besøg værd. På sydsiden af denne holm i Boca Kotor er der en dejlig og rolig ankerplads.

UlcinjEn gang en

frygtede sted og en stenrede af pirater, der sejlede fra Valdanos-bugten og plyndrede skibe i mere end to århundreder. Piraterne havde stor magt. De byggede en fæstning her og overtog meget af området. Hånd i hånd med pirateri udviklede slavehandelen sig her. Pirater bragte slaver hovedsageligt fra Italien og Dalmatien og krævede løsesummer. Afrikanske slaver blev også bragt hertil for at arbejde i landbruget og til søs. Nogle gjorde fremragende kaptajner. I dag er der mange interessante bygninger og monumenter. I de smalle gader i den gamle bydel, som har bevaret deres middelalderlige karakter, finder du små butikker, der sælger håndlavede produkter (håndlavet guld og sølv, lædervarer og keramik).

Atmosfæren i byen har en orientalsk smag. Der er moskeer og duften af tyrkiske specialiteter svæver fra restauranterne. Byen er ikke overset af majestætiske bjerge, i stedet er den omgivet af et bakket landskab med frugtbar jord. Her dyrkes citrus, granatæbler, abrikoser, ferskner, vindruer, meloner og økologiske grøntsager! De lokale sælger deres frugt og grøntsager i boder eller træboder på hvert hjørne. Nær byen er der en smuk strand (Velika plaza) med fint hvidt sand, som indeholder en masse jod og andre grundstoffer og dermed har helbredende egenskaber. Bugten byder på ideelle forhold til windsurfing og kitesurfing. Der ligger også et sunket skibsvrag i 15 meters dybde i kort afstand fra stranden.

Ulcinj havn Lille

havn, kan stå sidelæns på molen (dybde 3 meter). Stå bestemt ikke på det sted, der er reserveret til færgen. Når det blæser, bølger havet ved kajen. Der er hverken vand eller elektricitet. Der er ingen gebyr for parkering. Du kan også ankre midt i bugten i 4 meters dybde. Ulcinj er meget bedre værdi for pengene end Budva. Der er gode pubber med halve priser og en smuk udsigt over havet :-).

BijelaThe

skibsværfter

var

bygget her, hvorom den nuværende by efterhånden voksede. De lokale bådebyggere lærte deres fag af håndværkere fra Korcula (der var en berømt bådebyggerskole). Den gamle tradition for skibsbygning er blevet videreført af de moderne skibsværfter, hvor små yachter og oceangående skibe repareres.

Herceg Novi Den yngste

by Montenegro, grundlagt i 1382 af den bosniske kong Tvrtko for at forbedre kontrollen over indgangen til Boka Kotor. Byens indbyggere var hovedsageligt beskæftiget med fiskeri, salthandel og her blev der etableret en silkefabrik (den anden i Europa), som tiltrak mange håndværkere. Den gamle bydel var beskyttet af mure og fæstninger, der er bevaret den dag i dag: Havfæstningen (Forte Mare) står ved havet og Øvre Slot (Gorni grad) står mod det indre.

I dag ligner denne gamle havneby en blomstrende have. Mere end 200 arter af planter vokser her, engang bragt tilbage af sømænd fra deres rejser. Gennem århundreder er der kommet planter fra alle kontinenter til byen, hvilket har skabt en unik atmosfære. Her vokser især eukalyptus, fyr, cypres, kokospalmer, agave, magnolia, dadeltræer, mimosatræer osv. Byen er meget forskelligartet og gemmer på mange historiske monumenter. Blandt de smukkeste er det tyrkiske klokketårn Salaat Kula fra det 15. århundrede, Karanja-brønden, den spanske Spanjola-fæstning, Kahli Kula (det blodige tårn) fra perioden med tyrkisk herredømme (brugt som fængsel), og i øjeblikket fungerer det som en teater), franciskanerkloster med et hospital.

I centrum af den gamle bydel er der et hyggeligt torv med caféer og Ærkeenglen Mikaels Kirke. Også et besøg værd er den nærliggende fæstning på Mamula Island (fæstningen blev betragtet som uindtagelig, beskytter indgangen til Boka Kotor og tjente senere som koncentrationslejr) og Arza-fæstningen, som engang bevogtede indgangen til Boka Kotor. I byen er der søfartsmuseet (Pomorski muzej) med udstillinger af modeller af gamle skibe og forskelligt nautisk udstyr. Byens riviera er 25 km lang, med mange dejlige strande spredt blandt landsbyerne og olivenlundene. Over byen hæver Orjen-bjergene (den højeste top er 1 895 meter).

Herceg Novi havnIn

sommer, en ret travl havn (musik fra nærliggende barer og restauranter, færger), det meste Der er flere fortøjningspladser, også vand- og elforbindelser mod betaling. Der er også en tankstation. Der er en hæveautomat ved havnefronten, flere velassorterede supermarkeder, et landmandsmarked med friske grøntsager, frugt og fisk og mange caféer og restauranter. Der er en læge og et apotek i byen. Havnen er godt beskyttet mod vind fra N, NØ og Ø. Havnen er ikke beskyttet mod vind fra N (optager dønninger) og V (farlig vind). Det er også muligt at ankre på vestsiden af havnen i 4-6 meters vand. Det er ikke tilladt at ankre ved den østlige side af bølgebryderen.

BarIndustriel

og havneby. Landskabet omkring Bar har en lang tradition for olivendyrkning. Der er omfattende olivenlunde rundt om i byen. Nær landsbyen Mirovica siges at være det ældste oliventræ i verden, 2.000 år gammelt. Ifølge traditionen måtte ingen indbygger i Bar gifte sig, før han havde plantet mindst 10 oliventræer.

Montenegros eneste jernbanelinje fra Podgorica og Beograd ender i byen. Jernbanen er et unikt stykke teknik, da den omfatter flere hundrede tunneller og broer, der overvinder vanskelige naturlige forhindringer. Der er to strande: Topolica-stranden (beliggende tæt på havnen) og den røde strand (beliggende nord for byen). Dens navn er afledt af den usædvanlige farve på sandet og legenden om havfruen Nereida. En tur til Skadarsøen er også rart (med taxa eller tog, billetten er billig).

Stari Bar (spøgelsesby) er Barens historiske forgænger og er bestemt et besøg værd! Du finder nogle flotte historiske monumenter her. Der er to marinaer i Bar - AD marina og OMC marina. Det ligger inde i landet, få kilometer fra havet. Byen blev bygget ved foden af Rumija-bjergene, som rejser sig til en højde på næsten 1.600 meter over havets overflade. Byen er beskyttet på tre sider af klipper og på den vestlige side af mure. I 1878 sprængte tyrkerne krudtlagrene i luften og ødelagde denne smukke by. Et jordskælv i 1979 fuldendte ødelæggelsen. Dette gav byen sit kaldenavn spøgelsesby. I dag kan flere rekonstruerede bygninger ses (ærkebispegården, klokketårnet, en del af fæstningsværket, akvædukten og to kirker).

AD Marina BarA stor

marina og helårs toldhavn (toldmole i industrihavnen i OMC). Kaptajnens hus (Lučka Kapetania) ligger bag parken overfor indgangen til toldmolen ved siden af haverestauranten). Der er 370 sovepladser på vand-, vand- og elforbindelserne. Nær lystbådehavnen er der en god teknisk service, en butik med lystsejlerudstyr, flere supermarkeder, landmandsmarkeder med frugt og grøntsager, mange barer, caféer og restauranter. Bank, posthus, hospital, apotek.

OMC MarinaIndustrial

lystbådehavn med toldmole. Der er 300 køjer på kysten og lidt plads på vandet. Det anbefales at bo i AD Marina. Advarsel!!!! Kaptajnens kontor i Baren kan ikke opkræve frimærke (vignet) gebyr. Du skal købe en på posthuset eller banken, men disse er lukket fra lørdag middag til mandag morgen.

ZelenikaA året rundt

toldhavn, er det på grund af toldformaliteter nødvendigt at gå i land ved kajen, hvorpå der hænger store sorte fendere. For at undgå tilsmudsning af skroget er det bedre at fortøje med stævnen eller agterstavnen, ikke siden. Du kan også ankre ved molen natten over (tå til anker ca. 10 meter, to reb agter). Når man sejler, er det bedre at gennemføre toldformaliteter i Kotor.

Denne bjergrige halvø adskiller Boka Kotorska fra det åbne hav. Især den sydlige del af halvøen er meget populær. Der er smukke bugter og strande. Der er også en smuk blå hule (Plava Špilja). I solrigt vejr skaber lysets brydning interessante lyseffekter. Du kan også svømme og solbade på Žanjica-stranden eller på Pržna-stranden og Rosa-stranden (en dejlig klippestrand).

En ny, moderne lystbådehavn, Monte Negro, er blevet bygget i Tivat. Marinaen er arkitektonisk velegnet til den lokale arkitektur og har forvandlet en gammel, uskøn militærhavn til centrum for Bokas lystbådeliv. Takket være den gradvise genopbygning er selve den gamle bydel ved at vågne op til sin oprindelige skønhed.

Med hensyn til maden, vil du helt sikkert nyde det. Køkkenet er måske ikke for varieret, men du kan være sikker på, at maden altid er lavet af friske råvarer og i økologisk kvalitet! Grundingredienserne er frisk fisk, olivenolie, korn og grøntsager i form af salater. Der er også krebs, blæksprutter, muslinger, muslinger og andre fisk og skaldyr. Fisk tilberedes oftest grillet med aromatiske urter og hvidløg, stegt eller som en tyk fiskesuppe (brodet).

Traditionelle montenegrinske specialiteter omfatter: lam i mælk (lam i mljek), Burek (små poser fyldt med ost eller kød), Kacamak (en slags kartoffelmos lavet af hvede og majsmel, serveret med ost og majsmel), og ost lavet af gedekød , komælk og fåremælk, pølser fra Cetinje-regionen, Rastan (lavet af kål og kartofler), Kajmak (moden ost), solide supper lavet af kød og grøntsager, fiskesuppe (riblja čorba) eller brændenældesuppe (čorba af brændenælder), Popeci (sprøde og saftige svinefileter), gullasch blæksprutte gullasch, grillet blæksprutte (grillet blæksprutte), grillet fisk (grillet fisk), skaldyrsrisotto, kebab, pljeskavica (okse- eller lammefrikadeller) eller cevabcici. Den berømte delikatesse og symbol på det lokale køkken er Njeguški pršut. Montenegrinske vine har også en lang tradition. Den mest berømte og bedste rødvin er Vranac og den hvide Krstac.

Kystregionen i Montenegro har et middelhavsklima med varme, tørre somre og milde, regnfulde vintre. Den gennemsnitlige sommertemperatur er 27 °C, den gennemsnitlige havtemperatur 25 °C. Maksimal lufttemperatur kan nærme sig 40 °C. Efteråret er behageligt og solrigt indtil slutningen af oktober, nogle gange indtil midten af november. Vinden i dette område er stærkt påvirket af den daglige termik (dvs. regelmæssig kraftig vind, der tager til om eftermiddagen og aftager hen mod aften) og de høje bjerge. De hyppigste vinde er fra NV og SE. Dagsbrisen kan ikke overvinde de høje bjerge, og den fremherskende NV-vind kan stige fra 3 Bf til 5 Bf om eftermiddagen. Nordøstboringer (stærke kolde vindstød, der falder fra bjergene) og syd til sydøst jugovinde findes også i dette område. Både bura og yugo løfter store bølger. Den farlige bora blæser hovedsageligt om vinteren, men kan også stødes på om sommeren. Det blæser oftest i Boca Kotor i Risan-bugten. I området omkring Bar blæser boraen næsten aldrig.

Ved ankomst til Montenegro skal alle besøgende tjekke ind hos den relevante politiafdeling inden for 24 timer. Ankommer du med båd, er du forpligtet til at ankomme til nærmeste toldhavn, registrere dit fartøj hos havnemyndigheden, søge om tilladelse og betale gebyret for et stempel eller en vignet. Vignetten skal sidde fast på et synligt sted (f.eks. mast eller vindue). Prisen for vignetten bestemmes af fartøjets længde og opholdets længde (en uge til et år). Gebyret for en båd på 7-12 meter er EUR 40/7 dage eller EUR 95/måned. For en båd på 12-17 meter betaler du 120 EUR/7 dage eller 220 EUR/måned.

For at registrere din båd skal du bruge dit pas, båddokumenter, kaptajncertifikat, bådforsikring, besætningsliste og bekræftelse på, at du har du ejer båden (hvis du er ejer), tilladelse til at bruge båden (notariseret fuldmagt) eller charteraftalen med charterselskabet. Indtjekningsprocessen vil tage cirka 20-30 minutter. Sejler du fra Kroatien, er den første toldhavn Zelenika, men det tolereres normalt, hvis du sejler så langt som til Kotor, hvor fortoldningen vil finde sted. De, der vil være helt sikre, kan ansøge om en Zelenika-toldhavnstilladelse ved at ringe på +38 23 16 78 27 60. De store toldhavne er i byerne Zelenika, Kotor, Bar og Budva. Advarsel. Kaptajnens kontor i Bar kan ikke opkræve gebyr for frimærket (vignetten). Du skal købe det på posthuset eller banken, men disse er lukket fra lørdag middag til mandag morgen. Ellers vil vignetten blive udstedt af havnekontoret.