ShapeArtboard 1 copy 3GroupCombined ShapeFill 9icon-phoneGroupicon-boatGroupicon-callArtboard 2Groupicon-doneArtboard 1Zindulka-USP 34

9 základních uzlů, které využijete na moři

Naučte se několik uzlů, s jejichž pomocí zvládnete na lodi úplně všechno. A protože nejen začínající jachtaři občas chybují, připravili jsme pro vás 9 zásadních uzlů.
Naučte se několik uzlů, s jejichž pomocí zvládnete na lodi úplně všechno. A protože nejen začínající jachtaři občas chybují, připravili jsme pro vás 9 zásadních uzlů.
Lana jsou jednou z nejdůležitějších věcí na palubě každé jachty. Bez jejich upevňování, spojování, navazování se zkrátka neobejdete. Bravurní zvládnutí uzlů je pro každou plavbu, kotvení i vyvazování lodi zcela zásadní. 

A protože nejen začínající jachtaři občas chybují, připravili jsme pro vás 9 uzlů, s jejichž pomocí zvládnete na lodi úplně všechno. 


Osmičkový uzel (figure 8 loop)

Jde o pevný uzel, který je zároveň poměrně šetrný k lanu. Jeho použití je velice široké. Na moři se nejčastěji používá na koncích lan, které pak nevyklouznou tak snadno z ruky nebo neproklouznou vazákem. Osmička je mezi námořníky nejpoužívanější koncový uzel. I po velkém zatížení se rozvazuje snadněji než jiné uzly.

Takzvaná protisměrná osmička se používá k velmi spolehlivému spojení dvou lan. Na konci jednoho z lan uděláte osmičkový uzel a druhým lanem tento uzel sledujete v opačném směru. Osmičkový uzel se také často využívá k vytvoření osmičkové smyčky. Tady jde o zcela totožný uzel, jen vytvořený na zdvojeném konci lana. Pro své výhody je osmičkový uzel velmi oblíbený i u horolezců. 
Osmičkový uzel Osmičkový uzel

Lodní smyčka (clove hitch)

Tento uzel se začal používat na přivázání lodi k pacholeti v přístavu, na molu. Jde o velmi jednoduchý uzel, který má ale i své mouchy. Složený je ze dvou jednoduchých ok složených na sebe v rozdílných směrech vinutí. Použití pouze lodní smyčky se nedoporučuje v případě, že se předmět přivázaný k válcovému předmětu bude otáčet. V takovém případě hraničí rozvázání smyčky s jistotou.

Uzel také špatně drží na lanech ze syntetických vláken a v případech, kdy zatížení uzlu povoluje nebo se výrazně mění jeho intenzita. V současnosti se proto na vyvazování lodí používají jiné uzly, přičemž na pacholeti často končí pevná nebo volná smyčka a napětí lana se reguluje úvazem na palubě lodi. 

Jako užitečná pomůcka se vám může lodní smyčka osvědčit v případě přivazování lana ke kruhu. Ještě nezatížený uzel se snadno upravuje, takže lze jednoduše regulovat délku přivazovaného lana. I v takovém případě se doporučuje pojistit volný konec lana alespoň dalším jednoduchým uzlem. Velkou výhodou lodní smyčky je, že se dá poměrně snadno rozvázat i po silném utažení.
Lodní smyčka Lodní smyčka
 

Dračí smyčka (bowline knot)

Tento uzel je jeden z nejznámějších uzlů vůbec, nejen mezi námořníky a jachtaři. Jeho použití je velice všestranné. Nejčastěji jej využijete k vytvoření pevné smyčky na konci lana. Tato jednoduchá smyčka je velice pevná, neposouvá se, zároveň tolik nesnižuje pevnost lana, na němž je uvázaná. Velmi snadno lze povolit i po velice silném, i rázovém utažení. Aby správně fungovala, je potřeba ji dobře utáhnout

Dračák pomůže při vyvazování do kruhu, k pacholeti a dalším. Pomocí dvou dračích smyček můžete například i spojovat dvě lana, existují ale elegantnější a bezpečnější řešení. Dračí smyčku lze zavázat i na přehnutém laně a vytvořit tak pevný uzel se dvěma smyčkami, přičemž velikost každé z nich lze nastavit samostatně. Rychlé a precizní vázání dračí smyčky se vyplatí nacvičit, na moři to bude uzel, který vám obrazně řečeno velmi často pomůže vytrhnout trn z paty. 
 
"V hlubokém jezeře žil drak. Když uviděl na břehu princeznu, vystoupil z vody, obtočil se kolem ní a snažil se ji stáhnout k sobě do jezera. Princezna ale stála pevně na nohou a stáhnout se nenechala." Přičemž jezero je spodní závit na pevném konci lana, princezna je pevný konec lana, které vychází ze závitu, a hlavu draka představuje volný konec.
Jak si pamatovat dračí uzel?

Velmi oblíbená bývala dračí smyčka i mezi horolezci, než došlo k několika případům úmrtí, kdy se za velmi specifických podmínek uzel rozvázal. Ve světě horolezectví je tak téměř odsouzen k zapomnění. Na lanech s jádrem a opletem (což jsou všechna horolezecká) je totiž tento uzel nestabilní. 
Dračí smyčka Dračí smyčka

Kotevní úvaz (round turn and two half hitches)

Tomuto uzlu se také někdy říká rybářský úvaz. Název „kotevní“ jej ale vystihuje lépe. Jde o velmi spolehlivý a pevný uzel, takže staří námořníci neváhali jím připevňovat to nejdůležitější – kotvu. Úvaz se používá ale i na vyvázání lodi ke kruhu nebo přivazování vybavení třeba do kroužků sedacího postroje. Jeho dvojitá smyčka je pojištěná přídavným polovičním uzlem. 
Kotevní úvaz Kotevní úvaz

Vazákový uzel (cleat hitch)

Smyčka, kterou námořníci upevňují na vazák vlastně není ani žádný pořádný uzel. To ovšem vůbec nijak nesnižuje její důležitost pro jachting. Je to jedna z nejužitečnějších věcí, které budete s lanem na palubě dělat. Několik osmiček z lana na vazáku uzamkneme jednou otočenou jednoduchou smyčkou. Vyplatí se dbát na to, aby lano odcházející z lodi svíralo s podélnou osou vazáku co nejostřejší úhel, aby vazák zabíral co nejvíce v podélném a co nejméně v příčném směru.

Naučit se vazákovou smyčku zabere asi tak vteřinu, obdiv, jenž si ovšem zaslouží vámi ležérně, avšak precizně uvázaná, bude v námořnických kruzích jistě nekonečný. Zkrátka a dobře: Tenhle uzel se naučte dělat nalevo, napravo, vzhůru nohama i poslepu, protože ho budete opravdu často potřebovat. Uvázat dobře loď totiž vůbec není od věci.
Vazákový uzel Vazákový uzel

Refový (ambulantní) uzel (reef knot)

Možná ho znáte z letních táborů pod názvem ambulantní uzel nebo také čtvercový. Na lodi se mu říká refový, protože se používá při refování, skasání plachty a uvazování refovacími lanky kolem ráhna. Na jednoduché překřížení dvou konců lana umístíme další překřížení, ovšem v opačném směru. Vzniká plochý a hezky a úhledně na balíku skasané plachty sedící uzel. Také trojcípý šátek s ním zavážete, aniž by dotyčného tlačil uzel do krku. Pro spojování lan se ale vřele nedoporučuje. Na to jsou mnohem vhodnější a bezpečnější uzly. Na lodi tak refový uzel najde uplatnění pouze při refování. Pokud máte hlavní plachtu rolovací do stěžně, tento uzel patrně vůbec nevyužijete. 
Refový (ambulantní) uzel Refový (ambulantní) uzel

Krychlová (hadí) spojka (Zeppelin bend)

Oblíbený námořnický uzel pro spolehlivé spojování dvou lan, který lze poměrně snadno rozvázat i po velkém zatížení, zatažení uzlu. Jde vlastně o dva vzájemně propletené jednoduché uzly. Dobré zvládnutí vázání uzlu je důležité, lze jej totiž snadno zaměnit s Hunterovou spojkou, která je méně pevná. 
Dle jedné z pověstí se tato spojka používala k uvazování vzducholodí Zeppelin, proto se někdy v jiných jazycích nazývá i tímto jménem. Takové tvrzení ale zcela jistě neodpovídá pravdě. 
Krychlová (hadí) spojka Krychlová (hadí) spojka

Lodní smyčka s vloženým závitem (rolling hitch)

Jde o uzel z rodiny kluzných uzlů sloužících k přenesení váhy z jednoho lana na druhé, přičemž v jednom směru dochází k zaseknutí uzlu. Z podstaty věci vyplývá, že nejlépe uzel funguje, když je uvázán na výrazně tenčím laně, než po kterém se uzel bude pohybovat. Moderní materiály nám navíc přináší další problémy, například na polypropylenovém laně nebo na dyneemě nebude tento uzel příliš fungovat. Smyčku využijeme například pro uvolnění napnutého lana, které se nám zaseklo ve vinšně. 
Lodní smyčka s vloženým závitem Lodní smyčka s vloženým závitem

Škotová spojka (sheet bend/double sheet bend)

Škotová spojka se používá na svázání dvou lan, pokud rozdíl jejich průměrů není příliš velký. Jednoduchý ohyb se vytváří na tlustším laně, tenčí se obtáčí kolem něj. Tento uzel drží dobře pouze na lanech, která jsou pod permanentní zátěží, jinak má tendenci se rozvazovat. Největší stability dosáhnete, když budou konce obou lan vycházet na stejné straně uzlu. 

Pokud jsou průměry lan více rozdílné, doporučuje se škotovou spojku zdvojit. To znamená, že tenčí z obou lan omotáme okolo smyčky z tlustšího lana dvakrát. Opět je důležité začít nejprve omotávat kratší konec smyčky tlustého lana. Jen tak dosáhneme toho, že konce obou lan budou vystupovat z uzlu na stejné straně a uzel tak bude mít největší možnou stabilitu. 
Škotová spojka Škotová spojka  

Pokud umíte těchto základních devět uzlů, můžete vyrazit. Není už nic snazšího než si zarezervovat vaši vysněnou loď v té nejkrásnější destinaci a vyplout na tu nejzaslouženější dovolenou. 
   
Samotná lana můžeme nahrubo rozdělit podle použitého materiálu a podle systému jejich vinutí/úpletu. Polyamidová (PA) lana jsou velmi elastická, ale neplavou a v mokrém stavu částečně ztrácejí svoji pevnost. Nejvíce se využívají na kotevní, vyvazovací a vlečná lana, kde je potřeba, aby absorbovala velké rázy. Polypropylenová (PP) lana naproti tomu výborně plavou a vyrábějí se ve výrazných barvách, čímž se ještě podtrhuje jejich využití jako lan záchranných.

Moderní polyetylénová (PE) lana jsou známá svou pevností a tuhostí, voda jim vůbec nevadí. Tady se umělá lana svou pevností směle poměřují s ocelovými lany. PE lana se hojně používají na výkonnostních jachtách a plachetnicích. Polyesterová lana (PES) jsou pevná jako lana nylonová, jejich pevnost ale voda neovlivňuje. PES vlákna jsou velmi ohebná a odolná proti oděru, mají oproti nylonu výrazně nižší průtažnost. Často se kombinují s polypropylenem, aby bylo dosaženo vysoké odolnosti. 

Lana mohou být dále kroucená (levotočivě nebo pravotočivě) nebo splétaná, případně i s opletem. Vzniká tak celá škála kombinací, z nichž každá má jiný nejvhodnější účel použití.
O lanech