Jak si užít plavbu bez nehod? Jaké jsou nejčastější příčiny nehod na moři a jak jim snadno předcházet? Ukážeme vám, jakou roli hraje lidský faktor a v čem občas chybují i zkušenější jachtaři. Tak, abyste vy příští dovolenou prožili bez potíží a v pohodě.
Proč se nehody na moři stávají?
Co je vlastně nejčastější příčinou nehod? Není to technické selhání nebo náhlá změna počasí, kterých se obává velká řada jachtařů. Ve skutečnosti je podle mnoha odhadů příčinou až 78 % všech nehod lidský faktor.
Technické závady podle těchto odhadů způsobují jen zhruba 20 % nehod (počítáme sem předvídatelnou nebo skrytou závadu) a mizivá 2 % způsobují neočekávané vnější vlivy (tornádo, zemětřesení, srážka s kontejnerem, stromem...).
Jak přesně se na nehodách podílí lidský faktor?
Za velkou částí nehod na moři stojí selhání lidského faktoru. A právě proto lze řadě z nich snadno předejít. Sestavili jsme seznam hned sedmi takových častých příčin. Jejich důsledky občas podceňují i zkušenější jachtaři. Najdete mezi nimi i své příběhy?
1. Přílišná důvěra v GPS a mapový plotter
Mnoho jachtařů se čím dál častěji spoléhá jen na moderní jachtařské vybavení. Slepá důvěra v navigaci ale končívá velmi často najetím na útes.
Malé skály a útesy jsou na plotteru vidět až při bližším zazoomování, zatímco na papírové mapě ihned. Takže když si kapitán nezazoomuje, skálu vůbec nemusí zjistit. A právě tohle se stává i ostřílenějším jachtařům.
- Řešení:
Provádějte pečlivou navigaci a nespoléhejte se na GPS a elektronické mapy, ani na autopilota (GPS může ztratit signál a udávat špatnou polohu, menší útesy nejsou viditelné na první pohled) a pracujte s papírovou mapou.
Provádějte pečlivou navigaci a nespoléhejte se na GPS 2. Alkohol
Alkohol snižuje míru pozornosti a soudnosti. Naštěstí vede obvykle k menším škodám a až v přístavu – nejčastěji dojde k odření lodě při přistávání. Alkohol ale může vést i fatálnějším nehodám nebo pádu přes palubu (a je dobré si připomenout, že 58 % hlášených MOB končí smrtí).
- Řešení:
Je ideální, když daří udržet v provozuschopném stavu i posádku pro případ řešení krizové situace.
Alkohol na lodi může vést i k fatálním nehodám 3. Pocit nenahraditelnosti
Dochází k němu hlavně u zkušených jachtařů. V těžkých meteorologických podmínkách nebo při delších plavbách s méně zkušenou posádkou se snaží kapitán být celou dobu vzhůru, nejlépe být za kormidlem, a vše řídit. Dostává se tak do stavu chronické únavy a snížené schopnosti rozhodování. A právě to může vést k následné nehodě.
Kapitán na lodi musí být ten, kdo je v nejlepší kondici. Musí dát důvěru posádce a zároveň nesmí brát ohledy na jejich nezkušenost, případně mořskou nemoc.
Dokud je posádka schopná fungovat, musí se výrazně podílet na řízení lodi a kapitán se musí udržovat v co nejlepším stavu, aby mohl nastoupit v situaci, kdy to opravdu již nikdo jiný nedokáže.
- Řešení:
Zaučte posádku a sehrajte se, vtáhněte ji do řízení, korigujte ji a rozdělte služby.
Kapitán při plavbě za kormidlem 4. Podcenění nebezpečí
Kapitán špatně vyhodnotí aktuální situaci, nepředvídá nebo si nezjistí informace, například o specifikách daného kotviště.
Nehoda se pak snadno stane při nesprávném zakotvení, které kapitán vyhodnotí jako bezpečné. Kotva však ve skutečnosti nedrží, ve větru se posune, a protože není nikdo na hlídce, loď nasedne na mělčinu či skálu.
Typickým problémem je také nedostatečná informovanost o kotvištích, například o městských přístavech, kde se otáčí trajekt. Během otáčení trajekt udělá v přístavu tak velké vlnobití, že se lodě dostanou zádí až na molo, a dochází k těžkému poškození zádě. Je to typické například pro městský přístav Vis, kde se podobné nehody stávají opakovaně.
Při stání v městských přístavech občas dojde k poškození spodku kormidelního listu vlivem malé hloubky u břehu, protože během noci a odlivu dojde k poklesu vody. K obzvláště nízké hladině dochází během silné bory, kdy může být nedostatečná hloubka i v přístavech, kde to dosud vždy bylo bezpečné.
- Řešení:
Získávejte a vyhodnocujte informace. Věnujte se řízení lodi, sledujte okolí, předvídejte a připravujte si záložní plán.
Přístav Vis, ve kterém projíždějící trajekty způsobují vlnobití 5. Podcenění počasí
Řadu kritických situací, ke kterým by vůbec nemuselo dojít, způsobí nedostatečná nebo dokonce chybějící meteoanalýza. Plánování trasy nekončí vyplutím. Sledujte předpověď na více dní dopředu, předvídejte a mějte připravený plán. Pokud máte naplánovanou nějakou trasu plavby a předpověď počasí jí nepřeje, tak ji prostě změňte.
- Řešení:
Sledujte pečlivě předpověď počasí na víc dní dopředu, průběžně počasí vyhodnocujte a předvídejte vývoj. Naučte se pokročilejší meteoanalýzu.
NÁŠ TIP
Přečtete si, kde získat nejpřesnější předpověď počasí v Chorvatsku.
Sledujte pečlivě předpověď počasí na víc dní dopředu 6. Přecenění vlastních schopností
Své schopnosti a svůj úsudek přeceňují hlavně začínající jachtaři. S ještě nezaschnutým razítkem na průkazu bez obav vyplují na noční přeplavbu, na rozbouřené moře nebo pod plachtami do silného větru. V lepším případě si odnesou důležité zkušenosti, v horším případě i škodu na lodi.
Méně zkušený jachtař se také příliš spoléhá na naučenou teorii na úkor praxe nebo si pravidla vykládá nesprávně a přeceňuje svou schopnost úsudku. Nevyhodnotí pak správně jednoduchou situaci a nedokáže ji efektivně vyřešit nebo improvizovat.
Například se při plavbě pod plachtami spoléhá na přednost a do poslední chvíle čeká, až druhá loď uhne, místo toho, aby zvolil v tu chvíli vhodnější řešení (změna kurzu, zvukový signál…) a zabránil tak srážce. A to je pro pohyb (nejen) na moři to nejzásadnější pravidlo.
- Řešení:
Trénujte, získávejte praxi, vzdělávejte se, zkoušejte vymýšlet různá řešení a krizové situace. Čerpejte ze zkušeností ostatních jachtařů. Nespoléhejte na svou přednost, předvídejte chování ostatních a vždy udělejte maximum, abyste zabránili nehodě a nezpůsobili nekomfort posádce druhé lodi.
Tip: Přečtěte si příběh, jak vyřešit zřícený stěžeň a jak problém poznat ještě před vyplutím.
Své schopnosti přeceňují hlavně začínající jachtaři 7. Chaos na palubě
K řadě nehod vede i nepořádek na palubě. Pokud nastane krizová situace, může nám její vyřešení nepořádek pořádně zkomplikovat. Je mnoho jachtařů, kterým se namotalo vlastní lano do lodního šroubu. Je to většinou rychlé – připravené lano se sesune do vody při popojíždění. Nebo zůstanou nezajištěné lukny či šekl od řetězu.
- Řešení:
Na lodi udržujte pořádek, pokud nastane opravdový problém, můžete se na něj 100% soustředit. Udržujte si i dokonalý přehled o umístění nářadí i záchranného vybavení.
K řadě nehod vede i nepořádek na palubě Jak ještě předcházet nehodám na moři?
- Důkladně si vždy přeberte loď, zkontrolujte i stav plachet i jejich upevnění, v případě pochybností trvejte na výměně nebo opravě.
- Věnujte se vždy řízení lodi, sledujte okolí, předvídejte a připravujte si záložní plán.
- Vše, o čem víte, že je nutné na lodi udělat, ať již před plavbou nebo během ní, udělejte. Napadne vás problém, kterému můžete předejít? Předejděte mu. Až se stane něco nečekaného, budete moci naplno řešit nový problém místo řešení toho starého.
- Trénujte, získávejte praxi, vzdělávejte se, zkoušejte vymýšlet různá řešení a krizové situace.
- Rozhodování a odpovědnost je pouze na kapitánovi – v případě nutnosti proto rozhodně přerušte nebo ukončete plavbu.
Chorvatská krajinaNehody na moři se stávají a je dobré se pokusit pochopit jejich příčinu. Právě díky těmto znalostem můžeme vlastním nehodám efektivně předcházet nebo bravurně vyřešit příští krizovou situaci na moři. Většímu klidu pomůže i pojištění kauce.
Podělte se také o své příběhy a napište nám o nich na facebook nebo na e-mail katerina.kubova@yachting.com.
