Какви са текущите перспективи за плаване на Канарските острови: какви съкровища можете да намерите и какви опасности да внимавате? Как да планирате пътувания с яхта, като вземете предвид ограниченията на COVID-19? Ладислав Калина, който плаваше тук през февруари 2021 г. и дори отбеляза личен крайъгълен камък от 20 000 изминати морски мили, разказва всичко!
Фотография Ян Хесун.
В началото на февруари пристигнахме на Тенерифе , за да намерим такси от чартъра, което ни чака: скоро бяхме на път и бързо се качихме на пристанището Радазул .
Това беше четвъртият път, когато наех лодка от Алборан – компанията със сигурност е моят любимец в този квартал. Имат както по-стари лодки на конкурентни цени, така и по-нови модели. Независимо дали са стари или нови, вие ще намерите лодките в добро състояние и въпреки че предаването може да отнеме малко време, това е задълбочен и професионален процес.
Сега беше време за малко вечеря и да се погрижа за добър сън преди приключенията на следващия ден. Имахме планове да заобиколим Тенерифе от североизток , за да се възползваме от благоприятните ветрове по време на дългото пътуване до Ла Гомера. През следващите три дни се очакват североизточни ветрове. Щяхме да избегнем сянката на вятъра и платната щяха да свършат цялата работа вместо нас. Току-що бяхме поели управлението на Sun Odyssey 519 Jerez, оборудван с чисто ново гротно платно с пълен размах.
С настъпването на сутринта отплавахме в вълнуващото се море. След като обиколихме остров Роке де Дентро обаче, се натъкнахме на пресичане на морето , което за някои от екипажа (включително и мен) не беше най-добре дошлите ситуации. Сменяхме се на кормилото, което горе-долу се превеждаше като редуващи се, страдащи от пристъпи на гадене. Въпреки това изглежда, че ситуацията не се подобрява. Не успяхме да постигнем никакъв напредък , така че трябваше да обмислим алтернативи. След около час прецених ситуацията и обърнах лодката обратно. Заобиколихме Тенерифе на изток и се върнахме около брега, за да стигнем до по-спокойни води в подветрената част на острова възможно най-скоро. Докато го правехме, минахме сред множество огромни акостирали круизни кораби.
След като се възстановихме, се опитахме да си проправим път надолу по центъра на канала между Гран Канария и Тенерифе , за да сведем до минимум ефектите от сянката на вятъра. През нощта обаче вятърът беше малко и ние плавахме около 5 часа с двигателя. Сутринта вятърът отново се върна, така че потеглихме към остров Ла Гомера с платната. Имахме 117 Нм пред нас!
Никога преди не сме имали проблем с наемането на кола на Ла Гомера. Годината му обаче, в резултат на COVID , беше различна история . Беше обяд, преди да успеем да се качим зад волана на Sandero , но след като го направихме, се отправихме в различни групи по време на нашите пътувания.
Първата група си проправи път към връх Alto de Garajonay , 1487 m надморска височина, въпреки някои тежки условия. Всички се срещнахме на паркинга там и след обилния обяд със сандвичи потеглихме към лавровата гора. Някои от нас решиха след това да тръгнат на поход до Ел Седро , а други посетиха Лагуна Гранде , след което аз ни закарах обратно до пристанището.
Трябва да се каже, че използването на Waze за навигация не е идеално; напротив, използването на офлайн Mapy.cz ни послужи много по-добре. След като падна здрач, отидохме на вечеря в ресторант , където всички можехме да седим на една маса .
Сутринта се справихме с формалностите на пристанището (офисът се премести на етажа над бензиностанцията) и преди 10 часа потеглихме по южния маршрут към Ел Йеро . Тествахме генакера срещу широк обсег (въпреки че за съжаление беше твърде малък за нашата лодка), така че плавахме част от пътя в сянката на вятъра с помощта на двигателя .
В крайна сметка изоставахме малко от часовника и беше тъмно, когато пристигнахме в Ла Рестинга . Слязохме до стената на пристанището и оставихме въжетата достатъчно разхлабени. На сутринта до пристанището беше доставен ван (резултат от двумесечни преговори) и успяхме да потеглим на еднодневна екскурзия .
На El Hierro колите обикновено могат да се наемат само на летището, което е на доста разстояние от La Restinga. Като такъв, винаги бих препоръчал да се уговорите предварително за наемане на кола и да поискате тя да бъде оставена на пристанището.
Посетихме наблюдателната точка над град Фронтера , разположена на 1360 м надморска височина и с гледка към островите Ла Палма, Ла Гомера и Тенерифе . След това се отправихме към най-високия връх на Ел Йеро, връх Пико де Малпасо , 1501 м надморска височина.
Гледката е спираща дъха и при добра видимост се вижда връх Тейде , на 150 км на остров Тенерифе. След обяд потеглихме по черен път към морето. По пътя посетихме църква на име Ermita Virgen de Los Reyes, както и близкия Cueva del Caracol , скит, разположен в пещера.
Стигнахме до морето на фар Фаро де Пунта Орчила , който се намира на мястото на бившия „испански първи меридиан“. Наблизо все още има вулканичен тунел , макар че е доста занемарен от туристическа гледна точка. Тунелът е дълъг на места 160 метра, доста висок и широк около 5 м. Добрите фенерчета се препоръчват, ако се интересувате от пътуване през тунела.
Оттук карахме през целия остров до град Валверде, който разгледахме. Въпреки това, в резултат на Covid, в момента това е град-призрак. В ресторанта седнахме четирима на една маса. Вечерта се върнахме до яхтеното пристанище, върнахме колата, вечеряхме на лодката и отплавахме през нощта за Ла Палма . За съжаление трябваше да плаваме без почти никаква помощ от ветровете, чак до пристанището на Тазакорте . Сутринта, преди да удари 9 часа, се отчетохме в яхтеното пристанище. Две коли вече ни чакаха, така че нямаше време за губене, преди да продължим бързо. За сутринта бяхме планирали пътуване до дъното на кратера .
Миналата година бяхме тръгнали пеша от пристанището, което не е най-добрата идея. Така че сега с нашите коли, стигнахме до ръба на кратера и след това продължихме пеша по сухо речно корито към дъното на вулкана . Водата се появяваше и изчезваше отново и отново, криволичейки насам-натам, подчертавайки спиращия дъха пейзаж .
Прекарахме следобеда на пристанището, обядвайки в ресторант (отново четирима на всяка маса) и след това се почистихме. В късния следобед отново потеглихме с кола към върха на кратера, но поради затворени пътища не успяхме да стигнем до върха на Роке де Лос Мучачос , 2426 м надморска височина.
Беше затворен поради сняг . Вместо това поне ни почерпиха със спиращ дъха залез и останахме там, докато тъмнината постепенно се спускаше. След като ни обгърна пълен мрак, сякаш звездите бяха наблизо и за разлика от миналата година дори луната не можеше да ги помрачи. Станахме свидетели на пълния набор от съзвездието Орион .
Невъзможно е да познавате такава гледка, без да прекарате време в морето, за да я видите. Такава гледка към милион звезди е просто завладяваща - и не се среща никъде другаде.
Връщането до пристанището с настъпването на нощта напомняше на прочутото мотоциклетно състезание от 300 завоя на Густав Хавел.
Отплавахме отново сутринта, заобикаляйки Ла Палма от северозапад и се отправяме към остров Selvagem Grande . За съжаление, поради Covid, нямахме разрешение да кацнем на острова – жалко, но може би ще има още един шанс в бъдеще.
Имахме късмет с ветровете и така недалеч от Selvagem Grande завихме леко на изток и се насочихме към 27 в пролива между Лансароте и Ла Грасиоза. Както се очакваше, те нямаха място за нас в пристанището на Калета дел Себо (бяхме уведомени за необходимостта да резервираме поне четири дни предварително), така че според нашия план и след като изминахме 280 Nm, хвърлихме котва пред пристанището.
Накрая плувах в морето на лов за митичната риба тон от Рио Маре.
На следващата сутрин преди да отплаваме се опитахме да решим проблем, който забелязахме, свързан с котвата. Предишната вечер бях затегнал заключващия механизъм на кормилото и той все още изглеждаше заключен дори след като беше отключен. В кормилната колона се чуха скърцащи звуци и воланът беше твърд до завоя. По време на пътуването непрекъснато проверявахме целия механизъм на кормилото, но, уви, не можахме да открием истинската причина.
В крайна сметка се опитахме да смажем пиедестала на волана с масло. Помогна малко, само че скърцането се върна след няколко мили . Установихме, че въпреки раздразнението, причинено от дефекта, не е опасно да плаваме, така че все пак се отправихме към Марина Рубикон в южната част на Лансароте .
Странното е, че заключващото колело на волана се е разхлабило от щифта (прибл. 10 см дългият прът обикновено е свързан към колелото). Оказа се, че това е причината за повредата. Трябваше да издърпаме щифта от оста на волана с помощта на клещи, за да приложим необходимата сила. Алилуя, най-накрая проблемът беше решен ! Отплавахме към Марина Рубикон след залез слънце и пристигнахме според очакванията на пристанището. Сутринта наехме кола и потеглихме заедно от югозапад на пътешествие. Отидохме първо до солницата и нейните находища от морска сол.
След това посетихме морските пещери Лос Хервидерос ; за съжаление вълните не бяха от най-силните този ден, но въпреки това преживяването определено си заслужаваше. Следващата спирка беше Лагуна Верде .
Бяхме и на път към най-голямата туристическа атракция на острова, вулканичния национален парк. Въпреки това, добър обяд може да бъде трудно да се намери по това време, поради ограничения. Тъй като в момента може да има само двама на маса в Лансароте , за хранене в ресторант не може да става дума.
В крайна сметка получихме нещо за хапване в Сан Бартоломе , но с цената на ценно време. Нямахме представа, че поради Covid всичко се затваря в 17 часа. Така че не успяхме да стигнем до Jardin de Cactus и трябваше да се откажем от вулканичния тунел Jameos del Agua, както и от пещерата Cueva de los Verdes.
За съжаление и ние не успяхме да се срещнем с приятелите си в известната винарна La Geria, която бяхме посетили предишната година. За щастие обаче техните вина могат да се намерят в продажба в местния супермаркет, така че вечерните празненства биха компенсирали това. Вечеряхме на лодката и празнувахме. Това беше денят, в който най-накрая достигнах личен крайъгълен камък от 20 000 изминати морски мили .
Сутринта никой не беше прекалено ентусиазиран да излезе от топлите си уютни места. Въпреки това върнахме колата, справихме се с формалностите на пристанището и след това научихме за няколко лоши новини: Фуертевентура нямаше да може да ни посрещне; няма да можем да кацнем в пристанището на Моро Джабле ; нито беше възможно да се наеме кола там. Така че, уви, ще трябва да изчакаме следващия път.
Тръгнахме с план да пуснем котва пред Morro Jable. Вятърът беше отслабнал доста забележимо, както в морето, така и по-близо до брега. Пристигнахме на койката си в тъмнина, като пирати. През цялата нощ и до сутринта духаше вятър със скорост около 20 възела . В резултат на това вълните леко разлюляха лодката, разклащайки ни през нощта. Въпреки това котвата Rocna ни пазеше в безопасност , нейната верига от неръждаема стомана се прибираше при 2800 оборота в минута. Така нощта премина без събития. Сутринта вятърът малко отслабна и промени посоката си. Приготвихме се за дълго пътуване обратно до Гран Канария с вятъра в гърба ни . Когато плаваме с вятъра в гърба, ние използваме помощно платно, точно както бихте намерили с генакер.
След 73 Nm отплавахме в Лас Палмас. Имахме само време да спим тук и на сутринта отново се отправихме към вълните. При засилващи се ветрове плавахме до красивия Радазул, перла на брега на Тенерифе . В яхтеното пристанище нямаше нито душа, така че слязохме на бензиностанцията и отидохме да вечеряме в ресторант. Ограниченията за места се промениха през предходните 14 дни, така че този ден успяхме да седнем на маса за шестима. След 13 дни плаване бяхме изминали 773 Нм (Navionics показа, че другите ни двама моряци са покрили до 820 Нм).
Така на сутринта и с помощта на Алборан трябваше само да спрем в тестова лаборатория по пътя за летището, да предадем лодката (без никакви повреди) и да се върнем към по-малко слънчеви климати.
След редица круизи в тази област мога да препоръчам само двуседмично пътуване. С малко решителност и няколко пътувания с нощувка можете да прекосите целия архипелаг. Ако прекарате известно време в планирането на круиза и уреждането на превозни средства предварително с агенции за коли под наем, круизът може да се удвои като пътуване за разглеждане на забележителности. Със сигурност ще искате да се връщате често в този рай.
автор: Ладислав Калина, инструктор по яхтинг
фотографски кредити: Jan Hesoun